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パジェロとロードスターを比較! - みんなの比較車種

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パジェロとロードスターの中古車情報を比較する

三菱  パジェロ   スマート  ロードスター
VS
39.8万円680万円
パジェロの相場表を見る
中古車相場 65.9万円199万円
ロードスターの相場表を見る
276 中古車掲載台数 14
  • 三菱 パジェロ 3.8 ロング スーパーエクシード 4WD 革シート&ヒーター ナビ クルコン ETC HID

    本体価格
    95.9万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD 5速MT 純ナビ Bカメラ キーレス HID フォグ

    本体価格
    135万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ロング GR ディーゼルターボ 4WD 社外ナビ バックカメラ ETC 前後ドラレコ

    本体価格
    269.8万円

  • 三菱 パジェロ 2.5 キックアップルーフ XEバン ディーゼル 4WD デーゼル ターボ フロントフォグ

    本体価格
    229.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ショート VR-I 4WD オフロードで輝く本格クロカン

    本体価格
    128.8万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 ZR 4WD 4WD

    本体価格
    125万円

  • 三菱 パジェロ 3.0 アクティブフィールドエディション 4WD 後席モニター メーカナビ バックカメラ

    本体価格
    64.5万円

  • 三菱 パジェロ 2.8L サンドベージュ全塗装済み 4WD車輌

    本体価格
    197万円

  • 三菱 パジェロ 3.5 エボリューション 4WD レカロシート・純正アルミ・キーレス

    本体価格
    368万円

  • 三菱 パジェロ 3.2 ショート VR-II ディーゼルターボ 4WD 1オーナー・禁煙・Bカメラ・ナビ地デジ

    本体価格
    175万円

ピックアップ中古車
  • スマート ロードスター ベースモデル ターボ・フルオープン・ハーフレザーシート

    本体価格
    92.6万円

  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ブラバス ワンオーナー・ナビTV

    本体価格
    199万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    108万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    98万円

  • スマート ロードスター ブラバス 

    本体価格
    179万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 電動オープン/ナビ/バックカメラ/Bluetooth

    本体価格
    94.7万円

  • スマート ロードスター ベースモデル ブラバス仕様・シートヒータ・パドルシフト

    本体価格
    55.9万円

  • スマート ロードスター ベースモデル 

    本体価格
    199万円

関東
79
156.4万円
関西
18
129.5万円
東海
53
198.6万円
北海道
44
157.2万円
九州
21
183.3万円
東北
13
192万円
北陸・甲信越
12
169.1万円
中国
16
172.4万円
四国
20
175.5万円
地域別台数
関東
2
117.5万円
関西
7
145.1万円
東海
0
---
北海道
1
118万円
九州
3
98万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
129.9万円
中国
0
---
四国
0
---

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パジェロとロードスターのカタログ情報を比較する

三菱  パジェロ   スマート  ロードスター
241.5万円504.4万円 新車時価格 343万円
クロカン・SUV ボディタイプ オープン
4900×1875×1870  他 全長x全幅x全高(mm) 3430×1615×1205  他
2972~3827 排気量(cc) 698
170~252 最高出力(馬力) 82~101
4WD 駆動方式 RR
5名、7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4~18.8km/L

走破性の高いオールラウンドSUV

4代目となった日本のクロカンSUV王者パジェロ。5ドア(ロング)と3ドア(ショート)の2つのボディタイプが用意されるのは従来と同じ。エクステリアは2代目の特徴であった直線的デザインを盛り込み、名前の由来である野生の山猫をモチーフにしたフロントマスクが最大の特徴だ。モノコック構造や4輪独立サスペンションも従来型を踏襲しながら、信頼性と耐久性を高めるため、随所に改良が施される。搭載されるエンジンはV6の3Lと可変弁機構(MIVEC)が追加された新開発のV6の3.8L。ミッションは前者に5MTまたは4AT、後者に5ATを組み合わせる。また、ロックフォード製の高級オーディオシステムを用意するなどオプションも充実。(2006.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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