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クーペとパサートを比較! - みんなの比較車種

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スマート  クーペ   フォルクスワーゲン  パサート
VS
28万円59万円
クーペの相場表を見る
中古車相場 39.8万円578.8万円
パサートの相場表を見る
5 中古車掲載台数 86
  • スマート クーペ ベースモデル ターボ車/6AT/禁煙車/ETC

    本体価格
    37.8万円

  • スマート クーペ ベースモデル ナビ サンルーフ ETC

    本体価格
    38万円

  • スマート クーペ ベースモデル ダイムラークライスラー・MCC・インタークーラーターボ・小型乗用車登録・デジタルルームミラー

    本体価格
    29万円

  • スマート クーペ ベースモデル 

    本体価格
    59万円

  • スマート クーペ ベースモデル 軽自動車登録 ガラスルーフ 純正アルミ

    本体価格
    28万円

ピックアップ中古車
  • フォルクスワーゲン パサート TDI 4モーション エレガンス ディーゼルターボ 4WD CPO認定中古車 元当社試乗車 純正ナビ バックカメラ アラウンドビューカメラ デジタルメータ 障害物センサ IQ.LEDライト LEDテールランプ 電動革シート シートヒーター 18インチアルミ

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサート 2.0 

    本体価格
    39.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 禁煙 レザーシート IQ.LIGHT シートリラクゼーション シートヒーター&ベンチレーション パワーテールゲート 全周囲カメラ ACC レーンチェンジアシスト ヘッドアップディスプレイ App-Connect

    本体価格
    532万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI エレガンス レザーシートパッケージ ヘッドアップディスプレイ リラクゼーション機能付シート

    本体価格
    388万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン レザーシート DCCProパッケージ アラウンドビューカメラ シートベンチレーション シートヒーター シートマッサージ機能 19インチ純正アルミホイール パワーテールゲート LEDマトリックスヘッドライト

    本体価格
    498万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 弊社試乗車 レザ―シ―ト プラグインハイブリット

    本体価格
    510万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 認定中古車 1年保証走行距離無制限

    本体価格
    578.8万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン 

    本体価格
    485万円

  • フォルクスワーゲン パサート eTSI Rライン 当店試乗車です ラグジュアリーパッケージ 電動パノラマスライディングルーフ プレミアムサウンドシステムHarman Kardon レザーシート アダプティブクルーズコントロールDCCPro

    本体価格
    485万円

  • フォルクスワーゲン パサート eハイブリッド Rライン メーカー保証付  認定中古車

    本体価格
    488万円

関東
3
38.7万円
関西
1
37.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
38万円
中国
0
---
四国
0
---
地域別台数
関東
35
402万円
関西
16
372.1万円
東海
9
505.3万円
北海道
4
539.3万円
九州
6
403.3万円
東北
4
335.3万円
北陸・甲信越
7
359.5万円
中国
4
422.3万円
四国
1
410万円

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スマート  クーペ   フォルクスワーゲン  パサート
130万円217万円 新車時価格 524.8万円694.4万円
クーペ ボディタイプ ステーションワゴン
2560×1515×1550  他 全長x全幅x全高(mm) 4915×1850×1500
598~698 排気量(cc) 1497~1968
55~75 最高出力(馬力) 150~193
RR 駆動方式 FF、4WD
2名 乗車定員 5名
18.4~19.8km/L 10.15モード燃費 ---

---
解説

新技術満載の最新アーキテクチャーを採用

1973年の初代以来、50年以上の歴史を持つロングセラーモデルのパサートがフルモデルチェンジされた。新型はワゴンボディ専用モデルとなり、最新世代のMQB evoアーキテクチャーを採用している。アダプティブシャシーコントロールが進化し、サスペンションの伸び側/縮み側双方を独立して制御するDCC Proを搭載し、新次元の快適性を実現した。ガソリンエンジンモデルに可変ジオメトリターボと48Vマイルド・ハイブリッド・システムが搭載され、ディーゼルターボモデルは2連式排ガス浄化システムを搭載、さらにガソリンPHEVモデルも設定されている。ボディサイズは少し拡大され、国内で発売されるワゴンモデルとして最大級の容量を誇る。(2024.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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