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GT-RとKを比較! - みんなの比較車種

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日産  GT-R   スマート  K
VS
3150円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 9.9万円69万円
Kの相場表を見る
225 中古車掲載台数 6
  • 日産 GT-R 3.8 トラックエディション engineered by nismo 4WD カーボンレカロシート/20インチAW/BOSE

    本体価格
    2100万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1380万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 赤ブレーキキャリパードアロック連動ミラー

    本体価格
    1550万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD KUHLエアロパーツ9点装着/GR6ミッションアッパープログラム施工済み/ブーストアップ&リミッターカット/ミッションデータMY13/冷却系対策済/フライホイール対策済/イグラ セキュリティアラーム

    本体価格
    940.3万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD 日産純正ナビ&バックカメラ・ETC・ドライブレコーダー・オートエアコン・LEDライト・アルミホイール

    本体価格
    1230万円

  • 日産 GT-R 3.8 4WD アラゴスタ車高調 HKSエアクリーナー 社外マフラー 社外20インチアルミホイール 4WD ドライブレコーダー ETC バックカメラ オートクルーズコントロール AT オートライト スマートキー

    本体価格
    689.9万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY11 禁煙 RAYS20インチ POTENZA2022年製タイヤ ナビTV バックカメラ FRドライブレコーダー ETC パドルシフト 4WD ハーフレザー クルーズコントロール HIDライト H24.H25.H26.H27.H28.H29.H30.R1 ディーラー記録簿

    本体価格
    815.1万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 純正ナビ/ETC/バックカメラ

    本体価格
    応談

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 

    本体価格
    1960万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2017モデル 特別塗装色 NISMOスポリセ

    本体価格
    1270万円

ピックアップ中古車
  • スマート K ベースモデル ベースグレード 距離4952km 軽自動車登録 ディーラー車 キーレス イモビライザー

    本体価格
    39.4万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    34.9万円

  • スマート K ベースモデル ワーゲンバス仕様 パトカー

    本体価格
    60万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    69万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    9.9万円

  • スマート K ベースモデル 

    本体価格
    59.9万円

関東
106
1884.7万円
関西
30
1789.5万円
東海
43
1975.1万円
北海道
8
1414.3万円
九州
17
2021.7万円
東北
4
1415.3万円
北陸・甲信越
7
3463.5万円
中国
7
2297.2万円
四国
3
2100万円
地域別台数
関東
0
---
関西
1
69万円
東海
1
39.4万円
北海道
0
---
九州
1
60万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
47.4万円
中国
0
---
四国
1
9.9万円

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GT-RとKのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   スマート  K
777万円3061.3万円 新車時価格 127万円133万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) 2560×1470×1550  他
3799 排気量(cc) 598
480~600 最高出力(馬力) 55
4WD 駆動方式 RR
2名、4名 乗車定員 2名
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 19km/L

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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