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EクラスワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデスAMG  Eクラスワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
324万円1320万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 79万円330万円
Mクラスの相場表を見る
56 中古車掲載台数 38
  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ACC Burmester パノラマSR 半革 HUD 360度

    本体価格
    485.7万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD 黒革 AMGエグゾースト HUD エアサス 20AW

    本体価格
    414.9万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD EXC&RSP ISG 中期 黒本革 SR 9AT 2年保証

    本体価格
    643万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD パノラマSR 黒革 ベンチレーター AMG20AW

    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD ナビ BTフル サンルーフ エアサス ETC

    本体価格
    329万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブPKG パノラマルーフ

    本体価格
    558万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E53 4マチックプラス (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1004.2万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E63 S 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    1087万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD エクスクルーシブP パノラマR 20AW

    本体価格
    418万円

  • メルセデスAMG Eクラスワゴン E43 4マチック 4WD RSP ナッパ革 パノラマSR Rモニタ- 2年保証

    本体価格
    455万円

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    本体価格
    129.2万円

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    234.9万円

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    238万円

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    118万円

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    268万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD パノラミックルーフ

    本体価格
    218万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 地デジ・ハーマンカートンサウンド

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

    本体価格
    258万円

関東
33
666.3万円
関西
11
653.1万円
東海
5
766.4万円
北海道
3
401.1万円
九州
0
---
東北
2
1162.5万円
北陸・甲信越
1
329万円
中国
1
536.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
20
227.5万円
関西
4
243.3万円
東海
5
215.1万円
北海道
2
164.9万円
九州
4
197.2万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
225.9万円
中国
2
225万円
四国
0
---

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メルセデスAMG  Eクラスワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
1176万円1930万円 新車時価格 750万円907.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1860×1460  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
2996~3982 排気量(cc) 2986~3497
401~612 最高出力(馬力) 258~306
4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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