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eKワゴンとMクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  eKワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
VS
9000円170万円
eKワゴンの相場表を見る
中古車相場 79万円303万円
Mクラスの相場表を見る
1903 中古車掲載台数 31
  • 三菱 eKワゴン 660 M ETC・CD・WエアB

    本体価格
    36万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 衝突被害軽減ブレーキ ナビゲーション

    本体価格
    65万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 4WD 届出済み未使用車 キーフリーシステム

    本体価格
    148.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト 衝突被害軽減ブレーキ 記録簿豊富 キーレス

    本体価格
    49.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M eアシスト CDプレイヤー ドライブレコーダー

    本体価格
    69.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 走行3.6万キロ検R8年2月ナビワンセグ

    本体価格
    28万円

  • 三菱 eKワゴン 660 M 4WD シートヒーター

    本体価格
    39.8万円

  • 三菱 eKワゴン M 

    本体価格
    109.9万円

  • 三菱 eKワゴン 660 MX 禁煙車 キーレス ベンチシート 電格ミラー

    本体価格
    11.8万円

  • 三菱 eKワゴン 660 G 届出済未使用車 衝突軽減ブレーキ 禁煙車

    本体価格
    110.8万円

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    本体価格
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    239万円

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    91万円

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    114.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD 黒革インテリアSRナビTVレーダークルーズC

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    本体価格
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    本体価格
    228万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD AMGpkg SR 全方位 ACC 地デジ 禁煙

    本体価格
    198万円

関東
370
62.9万円
関西
254
65.5万円
東海
229
88.7万円
北海道
160
76.4万円
九州
296
64.9万円
東北
193
75.9万円
北陸・甲信越
174
71.9万円
中国
160
73.9万円
四国
67
57.6万円
地域別台数
関東
12
219.3万円
関西
7
219.7万円
東海
1
---
北海道
3
174.3万円
九州
5
151.5万円
東北
1
228万円
北陸・甲信越
1
235万円
中国
1
139万円
四国
0
---

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eKワゴンとMクラスのカタログ情報を比較する

三菱  eKワゴン   メルセデス・ベンツ  Mクラス
129.6万円163.7万円 新車時価格 750万円907.7万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1640  他 全長x全幅x全高(mm) 4810×1925×1795  他
659 排気量(cc) 2986~3497
52 最高出力(馬力) 258~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

高い安全運転支援システムが備わる軽ハイトワゴン

日産自動車と三菱自動車の合弁会社、NMKVのマネジメントのもと企画、開発された軽ハイトワゴン。新開発エンジン、同じく新開発のCVTをはじめ、新たにスマートシンプルハイブリッドシステムも導入された。プラットフォームも新たに開発されており、全面的な刷新が図られている。三菱自動車初となる、高速道路同一車線運転支援技術、MI-PILOT(マイパイロット)が採用されるなど、先進の安全運転支援システムも採用された。兄貴分のデリカD:5を彷彿とさせる三菱らしいアクティブさ、SUVテイストが与えられたeKクロスと、キュートシックをデザインコンセプトに可愛らしく上質なデザインが与えられたeKワゴンがラインアップされる(2019.3)
解説

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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