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MクラスとタイプIを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Mクラス   フォルクスワーゲン  タイプI
VS
48万円348万円
Mクラスの相場表を見る
中古車相場 123万円648.9万円
タイプIの相場表を見る
24 中古車掲載台数 29
  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ヴァルドブラックバイソン

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD 1オーナー 記録簿付(YANASE) 禁煙車

    本体価格
    238万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD AMGスポーツPレザーエクスクルーシブP

    本体価格
    199.8万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD スポーツPKG パナメリカーナグリル 黒革 クルコン 純正HDDナビ 地デジハーマンカードン 360°カメラ 19AW 禁煙 正規D車 下取車

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 1stアニバーサリー エディション 4WD 正規D車 黒半革 シートヒーター 純正HDDナビ地デジ 全周カメラ&PTS レーダーセーフティPKG 純正20インチAW

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 4WD 1オーナー 走行2000km AMGスポーツパッケージ コンフォートパッケージ ルーフレール 19インチAW 360度カメラ ブラックレザーシート シートヒーター クルーズコントロール パークセンサー

    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 4マチック AMGスポーツパッケージ 4WD AMGスポーツP

    本体価格
    225万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML320 4WD 

    本体価格
    129万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック 4マチック 4WD ワンオーナー 4WD 純正ナビ(FM/AM/TV/Bluetooth/CD) Bカメ ETC パワーシート(運転席・助手席) シートヒーター レーンキープアシスト 衝突軽減ブレーキ コーナーセンサー

    本体価格
    140.6万円

  • メルセデス・ベンツ Mクラス ML350 ブルーテック AMGスポーツパッケージ 4マチック 4WD サンルーフ ブラックレザー シートヒーター 純正ナビ 地デジ 360度カメラ Bluetooth ETC プレセーフブレーキ ACC ブラインドスポット オートテールゲート

    本体価格
    215万円

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    応談

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    648.9万円

  • フォルクスワーゲン タイプI 1.5 

    本体価格
    171万円

関東
11
184.6万円
関西
6
174万円
東海
2
204万円
北海道
2
154.5万円
九州
1
200万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
140.6万円
中国
1
209万円
四国
0
---
地域別台数
関東
8
356.3万円
関西
6
317.6万円
東海
7
272.2万円
北海道
1
---
九州
3
259.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
228万円
中国
2
159万円
四国
0
---

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メルセデス・ベンツ  Mクラス   フォルクスワーゲン  タイプI
750万円907.7万円 新車時価格 ---
クロカン・SUV ボディタイプ ---
4810×1925×1795  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2986~3497 排気量(cc) ---
258~306 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
5名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

高い動力性能と燃費性能を両立した3代目

プレミアムSUVセグメントとして1997年に初代モデルが登場して以来、世界中で高い評価を受けるメルセデス・ベンツのMクラスが7年ぶりに3代目へとフルモデルチェンジを果たした。歴代モデルのデザインを踏襲したCピラーのデザインなど特徴はそのままに、さらにアグレッシブな印象が強調された。室内も厳選された素材とデザインで上質な印象を実現。エンジンは3.5LのV6直噴ガソリンと3LのV6直噴ディーゼルターボの2種類で、効率の良い7G-TRONIC PLUSミッションやアイドリングストップ機構の採用によりクラストップレベルの動力性能と大幅な燃費経済性の向上を両立(2012.6)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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