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CクラスとAZ-オフロードを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラス   マツダ  AZ-オフロード
VS
35.8万円898万円
Cクラスの相場表を見る
中古車相場 16.8万円128万円
AZ-オフロードの相場表を見る
836 中古車掲載台数 64
  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) MP202302 認定中古車2年保証 レザーエクスクルーシブパッケージ AMGラインパッケージ レーダーセーフティパッケージ 360°カメラシステム アップルカープレイ メモリー付きパワーシート

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス アバンギャルド AMGライン 本革シート 修復歴無し

    本体価格
    162.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボ MP202301 ベーシックPKG ドラレコ パノラマ ワンオーナー ヘッドアップディスプレイ 360度カメラ

    本体価格
    488万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C230 コンプレッサー アバンギャルド フルレザー サンルーフ

    本体価格
    132万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C180 アバンギャルド AMGライン 純正ナビ フルセグ バックモニター LEDヘッド レーダーセーフティP ベーシックP キーレスゴー 黒革 シートヒーター レーンキープ BSM

    本体価格
    270.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220d ローレウス エディション スポーツプラスパッケージ ディーゼルターボ 

    本体価格
    277.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 アバンギャルド AMGライン レーダーセフティーPKG 黒革シート 純正HDDナビ フルセグTV 衝突軽減 バックカメラ アクティブディスタンスアシストディストロニック アクティブステアリングアシスト 前席メモリ機能付きパワーシート

    本体価格
    170.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ ディーゼルターボ

    本体価格
    456万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ラグジュアリー (ISG) MP202502 ドライバーズパッケージ

    本体価格
    727万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラス C200 ワンオーナー 禁煙車

    本体価格
    応談

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    84万円

関東
370
366万円
関西
186
343.8万円
東海
111
307.2万円
北海道
16
334.5万円
九州
48
264.5万円
東北
24
353.3万円
北陸・甲信越
35
371.7万円
中国
31
351.3万円
四国
15
345.5万円
地域別台数
関東
16
41.2万円
関西
6
43.4万円
東海
8
58.1万円
北海道
7
53.1万円
九州
8
54.4万円
東北
10
65.3万円
北陸・甲信越
6
54.5万円
中国
3
55.6万円
四国
0
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CクラスとAZ-オフロードのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラス   マツダ  AZ-オフロード
596万円1042万円 新車時価格 147.2万円158万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4755×1820×1435  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1680  他
1494~1997 排気量(cc) 658
170~204 最高出力(馬力) 64
FR、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 14.6~16.4km/L

エントリーモデルを導入

エンジン単体で最高出力170ps/最大トルク250N・mを発生する1.5Lエンジンに、マイルドハイブリッドを組み合わせたユニットを搭載するエントリーモデル「C180アバンギャルド」が設定された。また、「C180」に「9Gトロニック」オートマチックが採用されている。さらに、内外装にSクラスのエッセンスが取り入れられるなど、変更が施された。(2022.2)
解説

クラスを超えた圧倒的な走破力が魅力

H10年10月の新規格化に対応してFMCしたスズキジムニーのマツダブランド車がAZ-オフロード。ネーミングとバッジ以外はジムニーと共通のOEM車だ。軽量かつコンパクトなボディに加え、新設計のラダーフレームや前後リジッドの足回り、さらにハイ/ロー切り替え式のトランスファーなど、本格的と呼ぶにふさわしいスペックにより圧倒的な走破性能を誇る。同時に静粛性や居住性、インテリアも大幅に進化し、普通の乗用車として日常使える快適性能も手に入れている。パワーユニットは64psの直列3気筒DOHCインタークーラー付きターボのみで、ミッションは5MTと4ATが用意される。(1998.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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