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N-WGNとCクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-WGNとCクラスワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-WGN   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
VS
9.8万円190.5万円
N-WGNの相場表を見る
中古車相場 33万円738万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
5718 中古車掲載台数 664
  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ターボ ホンダ センシング 純正8インチメモリーナビ Bluetooth ドラレ

    本体価格
    124.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ホンダ センシング ナビ フルセグ

    本体価格
    98.9万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ CDチューナー ETC

    本体価格
    95万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージII 認定中古車 ドラレコ ナビ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G ターボパッケージ ナビ  ワンセグ  Bカメラ  ETC  HID  AW

    本体価格
    69.8万円

  • ホンダ N-WGN 660 G SSパッケージ 純正ナビTVバックカメラ

    本体価格
    61.2万円

  • ホンダ N-WGN 660 カスタムG ターボパッケージ あんしんパッケージ ナビ Bカメラ TV

    本体価格
    79.8万円

  • ホンダ N-WGN カスタム 660 L ホンダ センシング 4WD 衝突軽減/ナビ/ドラレコ/レーダークルーズ

    本体価格
    149.9万円

  • ホンダ N-WGN G  本土車 テレビナビ ブルートゥース アイ G  本土車 テレビナビ ブルートゥース アイ

    本体価格
    40万円

  • ホンダ N-WGN 660 G 純正ディスプレイオーディオ バックカメラ

    本体価格
    39.2万円

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  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ 黒革/HDDナビTV/レーダ/LED/ACC/LKA

    本体価格
    139.9万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220 d アバンギャルド AMGライン (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーエクスクルーシブ・ベーシックPKG

    本体価格
    522.4万円

関東
1336
91万円
関西
745
103.5万円
東海
829
94.4万円
北海道
372
100万円
九州
853
89.7万円
東北
488
94.2万円
北陸・甲信越
492
95.6万円
中国
374
89.2万円
四国
229
93.7万円
地域別台数
関東
338
288.1万円
関西
116
286.9万円
東海
100
255.6万円
北海道
0
---
九州
44
289.5万円
東北
16
327.7万円
北陸・甲信越
18
326.1万円
中国
22
369.4万円
四国
10
245.2万円

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N-WGNとCクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-WGN   メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン
120.4万円197万円 新車時価格 622万円794.8万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1675  他 全長x全幅x全高(mm) 4755×1820×1455  他
658 排気量(cc) 1494~1993
58~64 最高出力(馬力) 170~204
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

フルモデルチェンジでイメージを一新

新型N-WGN は「Nのある豊かな生活」というコンセプトのもと、安全性能と使い勝手を追求して開発され、やわらかい箱型のボディと丸目ライトで優しい印象が与えられている。先進の安全運転支援システム「Honda SENSING」が全タイプに標準装備され、軽乗用車として初めて横断中の自転車にも対応する衝突軽減ブレーキを搭載。また、燃料タンクを前席下に配置することで、広い室内空間を実現し、快適な運転が可能となっている。インテリアは、ダークブラウンを基調とし、シンプルで心地よい空間を提供し、テレスコピック&チルトステアリング機構が、様々な体格のドライバーに最適な運転姿勢を確保するよう配慮されている。(2019.8)
解説

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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