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CクラスワゴンとGRヤリスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  GRヤリス
VS
32.3万円728万円
Cクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 185.9万円1445万円
GRヤリスの相場表を見る
633 中古車掲載台数 229
  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 4マチック アバンギャルド AMGライン 4WD 後期型/レーダーセーフティ/黒革/BSG搭載

    本体価格
    254.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン 後期 サンルーフ レザーエクスクルーシブ

    本体価格
    307.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン 1オ-ナ- 黒レザー レーダーセーフティP 104

    本体価格
    153万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C220d ローレウス エディション ディーゼルターボ スポーツ+P サンルーフ 黒革シート 107

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド AMGライン AMGライン レーダーセーフティPKG

    本体価格
    188万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド レーダーセーフティーP 自動追従

    本体価格
    129.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C180 アバンギャルド AMGライン AMGライン/ベーシックP/レーダーP/2年保証

    本体価格
    328万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ ナビTV Bカメラ ETC パワーバックドア

    本体価格
    147万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 アバンギャルド (ISG搭載モデル) MP202301 ISG/HUD/ MBUX/レーダーセーフティ

    本体価格
    418.5万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスワゴン C200 スポーツ レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    289万円

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    427.9万円

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    396.6万円

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    本体価格
    498万円

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    本体価格
    430.1万円

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    本体価格
    185.9万円

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    367万円

関東
312
268.4万円
関西
115
280.5万円
東海
92
208.6万円
北海道
2
291.3万円
九州
50
308.5万円
東北
9
288.5万円
北陸・甲信越
15
285.5万円
中国
21
346.6万円
四国
17
302.2万円
地域別台数
関東
81
419.2万円
関西
32
418.9万円
東海
53
440.4万円
北海道
8
502.2万円
九州
21
397万円
東北
5
604.3万円
北陸・甲信越
17
419.1万円
中国
10
424.7万円
四国
2
427.4万円

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CクラスワゴンとGRヤリスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスワゴン   トヨタ  GRヤリス
622万円794.8万円 新車時価格 265万円846.7万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4755×1820×1455  他 全長x全幅x全高(mm) 3995×1805×1455  他
1494~1993 排気量(cc) 1490~1618
170~204 最高出力(馬力) 120~304
FR 駆動方式 4WD、FF
5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新装備が盛り込まれた人気モデル

日本における中核モデル。サポートの精度を高めた安全運転支援システム、直感的な操作設定が可能な縦型の大型センターディスプレイ、ARナビなどの最新装備が与えられた。良好な取り回しや優れたハンドリングを実現する、後輪ステアなどの技術も取り入れられた。エンジンは、最高出力204ps/最大トルク300N・mを発生する1.5L直4ガソリンターボと、同200ps/440N・mを発生する2L直4ディーゼルターボを採用。いずれもISGによるマイルドハイブリッド化が図られた。また、同204ps/320N・mを発生する1.5L直4ターボに、129ps/440N・mを発生する電気モーターを組み合わせたプラグインハイブリッドモデルも2022年内に導入が予定されている。全車、9速ATが組み合わされる。(2021.7)
解説

モータースポーツ用の車両を市販化した意欲作

コンパクトハッチバックのヤリスをベースに、マスタードライバーモリゾウ(豊田章男社長)の「トヨタのスポーツカーを取り戻したい」という思いのもと、「モータースポーツ用の車両を市販化する」という、逆転の発想で開発が進められたホットハッチ。ベースモデルとなる「RZ」、スポーツ競技車のベースとなる「RC」、気軽にスポーツ走行を楽しめる「RS」の3モデルを用意。「RZ」と「RC」には、最高出力272ps/最大トルク370N・mを発生する1.6L直3ターボと6速iMTが組み合わされ、「RS」は同120ps/145N・mを発生する1.5L直3NAに10速パドルシフトを備えるダイレクトシフトCVTが組み合わされる。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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