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RVRとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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三菱  RVR   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
29万円380万円
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中古車相場 108万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
40 中古車掲載台数 37
  • 三菱 RVR 1.8 G Stradaナビ/バックカメラ/スマートキー/ETC/パドルシフト/ワンセグテレビ/LEDヘッドライト/オートライト/オートエアコン/純正17インチアルミホイール/CD/令和9年2月満了

    本体価格
    89.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 ローデスト G ローデスト クルーズコントロール パワーシート レザーシート シートヒーター 純正ナビ Bluetooth接続 USB接続 バックカメラ ドラレコ ETC スマートキー プッシュスタート パドルシフト

    本体価格
    78.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 X 4WD 5速マニュアル4WD車社外15インチAW

    本体価格
    79.9万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ユーザー様買取車/Bluetooth対応ナビ/バックカメラ/ETC/HIDヘッドランプ/パドルシフト/フルセグTV/オートライト/トラクションコントロール/OBDチェック済/1年保証付

    本体価格
    94.1万円

  • 三菱 RVR 1.8 M 4WD 衝突被害軽減システム ETC CD AUX LEDヘッドライト フォグランプ 横滑り防止装置 トラクションコントロール キーレス パドルシフト アイドリングストップ

    本体価格
    180.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 M KENWOOD7インチナビ 前方ドライブレコーダー 後側方車両検知警報システム 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    145.8万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 4WD ETC バックカメラ シートヒーター TVナビ

    本体価格
    65万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 三菱認定中古車 保証1年付き 禁煙車 社外9インチナビ フルセグ バックカメラ ドラレコ スマートキー プッシュスタート

    本体価格
    176万円

  • 三菱 RVR 1.8 G 2WD 禁煙車 7.7型ワイドナビ バックカメラ ワンオーナー クルーズコントロール HIDライト フォグランプ アイドリングストップ Bluetooth スマートキー2個 1年間走行距離無制限三菱認定中古車(延長可) 純正アルミ

    本体価格
    198.5万円

  • 三菱 RVR 1.8 G ナビ フルセグ Bカメラ ドライブレコーダー

    本体価格
    198万円

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  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 法人1オナ禁煙屋根保管黒本革対ア4本交換済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E-24 正規ディーラー車/サンルーフ/パワーシート/

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    233万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ライムグリーン塗装 ETC THULEルーフレール

    本体価格
    123万円

関東
12
132.3万円
関西
5
153.9万円
東海
6
128.3万円
北海道
3
128.9万円
九州
2
226.5万円
東北
5
159万円
北陸・甲信越
4
104.1万円
中国
3
152万円
四国
0
---
地域別台数
関東
16
460.1万円
関西
7
509.6万円
東海
6
282万円
北海道
2
298万円
九州
4
296.7万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
174.9万円
中国
1
---
四国
0
---

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RVRとミディアムクラスのカタログ情報を比較する

三菱  RVR   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
178.5万円283.3万円 新車時価格 580万円1550万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4295×1770×1615  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1798 排気量(cc) 2198~4973
139 最高出力(馬力) 135~330
FF、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

ジャストサイズのコンパクトSUV

全長4295mmの扱いやすいボディと、兄貴分のアウトランダーと同寸の2670mmのロングホイールベースにより、居住性、安定性、取り回しやすさを実現したコンパクトSUV。フリクションの低減が図られた1.8LのDOHCエンジンを搭載する。制動時に発生するエネルギーをバッテリーにチャージすることで、オルタネーターの作動を抑えるエネルギー回生システムを備える。CVTはアクセル開度や速度など、走行条件に合わせてエンジンの回転数を最適に制御する燃費向上レシオパターンをもつ。これらの低燃費化技術の導入により、10・15モード燃費は、FFモデルで15.2km/L、4WDモデルでも15.0km/Lを実現。駆動方式を問わず、全モデルがエコカー減税に適合している。(2010.2)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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