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ミディアムクラスとグランカブリオを比較! - みんなの比較車種

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ミディアムクラスとグランカブリオの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   マセラティ  グランカブリオ
VS
80万円1200万円
ミディアムクラスの相場表を見る
中古車相場 540万円1798万円
グランカブリオの相場表を見る
60 中古車掲載台数 34
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 本革Sルーフロリンザマフラ17AW

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260E YANASE 実質1オーナー 右H

    本体価格
    330万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E パワーシート・ETC・15インチAW

    本体価格
    95万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 260Eロング 右H ディーラー車

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300Dターボ ディーゼル ディーゼルターボ

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 280E 整備記録18枚

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E フロントF50キャリパー リア966キャリパー

    本体価格
    960万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E ライムグリーン塗装 ETC THULEルーフレール

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 走行10000キロ ウッドパネル 社外ナビ

    本体価格
    185万円

ピックアップ中古車
  • マセラティ グランカブリオ MC 

    本体価格
    1250万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ チョコレートTOP CUOIOレザー 2年保証

    本体価格
    1399万円

  • マセラティ グランカブリオ MC バックカメラ・革シート

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    980万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ MCスポーツラインカーボントリム

    本体価格
    948万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ D車/左H/黒革/Cステア/ナビTV/2021タイヤ

    本体価格
    680万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 正規D車/青幌×青内装/ノーマル車両/記録簿

    本体価格
    540万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 RENNEN22AWセンタ-マフラ-カロナビTVカメラ

    本体価格
    598万円

  • マセラティ グランカブリオ スポーツ HDDナビ ETC 黒革シート

    本体価格
    734万円

  • マセラティ グランカブリオ 4.7 MCストラダ-レ仕様 WORK21inc 可変バルブ

    本体価格
    729万円

  • マセラティ グランカブリオ MC 認定保証/最終型/右H/白革/カーボン内外装

    本体価格
    1380万円

関東
25
345.2万円
関西
14
260.1万円
東海
6
342万円
北海道
3
318万円
九州
8
342.4万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
299.9万円
中国
2
251.9万円
四国
1
95万円
地域別台数
関東
16
925.3万円
関西
5
1094万円
東海
9
1070.4万円
北海道
0
---
九州
2
988万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
734万円
四国
1
---

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メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス   マセラティ  グランカブリオ
580万円1550万円 新車時価格 1850万円2454万円
セダン ボディタイプ オープン
4740×1740×1445  他 全長x全幅x全高(mm) 4885×1915×1380  他
2198~4973 排気量(cc) 4691
135~330 最高出力(馬力) 440~460
FR、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

---
解説

ソフトトップのフル4シーターコンバーチブル

4ドアセダン「クアトロポルテ」、2ドアクーペ「グラントゥーリズモ」に続く第3弾のマセラティが、フル4シーターコンバーチブルのグランカブリオだ。マセラティでは「大人でも余裕あるスペースを確保した」とうたっている。ベースとなるのはクーペの「グラントゥーリズモ」で、サイドシルやAピラーを補強することでオープン化に対応。パワートレインもグラントゥーリズモSオートマチックと同じ、強力な4.7LのV8ツインターボ+6速ATとなる。なお、3層構造のソフトトップは約28秒で開閉が可能。時速30km以下ならば走行中でも作動する。万一の横転に備え、リアシート後部にはポップアップ式のロールバーが備わるなど、高い安全性能も与えられる(2010.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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