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クラウンセダンとミディアムクラスを比較! - みんなの比較車種

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クラウンセダンとミディアムクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  クラウンセダン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
VS
43.8万円238万円
クラウンセダンの相場表を見る
中古車相場 99.8万円1799.9万円
ミディアムクラスの相場表を見る
79 中古車掲載台数 45
  • トヨタ クラウンセダン 3.0 ロイヤルサルーンG BBS18AW ローダウン フェンダーミラー車

    本体価格
    139.8万円

  • トヨタ クラウンセダン ベース 

    本体価格
    350万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス 

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 市役所公用車 ワンオーナー フェンダーミラー キーレス ETC レースシートカバー 純正アルミホイール オートライト フォグランプ 空気清浄機 取扱説明書 記録簿

    本体価格
    126万円

  • トヨタ クラウンセダン オーナーデラックス MS50

    本体価格
    220万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.5 ロイヤルサルーン パワーシート 純正オーディオ 純正アルミ ETC

    本体価格
    86万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーンエクストラ 2Lエンジン 3ナンバーワイドボデー

    本体価格
    109.8万円

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーデラックス タクシー LPG車

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 スーパーサルーン 自家用上り 1オーナー LPG タクシー

    本体価格
    応談

  • トヨタ クラウンセダン 2.0 マイルドハイブリッド スーパーデラックス 駆動バッテリー交換済・YouTube紹介動画・劇用出演車

    本体価格
    79万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230.4 W115/ウエスタン物右ハンドル/縦目ベンツ

    本体価格
    310万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 法人1オナ禁煙屋根保管黒本革対ア4本交換済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E ポルシェライン 前期モデル 後期仕様 全塗装済み 新車並行

    本体価格
    1350万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 250E マニュアル 

    本体価格
    232万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 230E 

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E AMG6.0 エンジン換装・公認車両

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 電動シート シートヒーター サンルーフ

    本体価格
    1480万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 300E パワーシート・ETC・15インチAW

    本体価格
    105万円

  • メルセデス・ベンツ ミディアムクラス 500E 限定モデル 黒革シート サンルーフ レッドブレーキキャリパー 純正ホイール

    本体価格
    1080万円

関東
14
101.6万円
関西
7
123.4万円
東海
23
136.5万円
北海道
3
114.3万円
九州
11
114.8万円
東北
2
80.4万円
北陸・甲信越
4
141.8万円
中国
2
70万円
四国
13
86.4万円
地域別台数
関東
20
558.9万円
関西
10
483.4万円
東海
5
284万円
北海道
2
298万円
九州
4
308.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
99.8万円
中国
1
---
四国
2
427.6万円

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トヨタ  クラウンセダン   メルセデス・ベンツ  ミディアムクラス
235.2万円311.5万円 新車時価格 580万円1550万円
セダン ボディタイプ セダン
4695×1695×1515  他 全長x全幅x全高(mm) 4740×1740×1445  他
1988~1998 排気量(cc) 2198~4973
79~160 最高出力(馬力) 135~330
FR 駆動方式 FR、4WD
5名、6名 乗車定員 4名、5名
9~15.6km/L 10.15モード燃費 ---

ハイヤーや公用車で活躍する高級セダン

日本を代表するラージサイズの高級セダン。パーソナル向けのいわゆるクラウンとは異なり、こちらは公用車やタクシー、ハイヤーなどの需要に対応したモデルだ。フロントグリル、前後バンパー、リアコンビネーションランプなどのデザインを一新し、よりコンフォートなイメージに。同時にインテリアも一新し、高級感を演出。エンジンは2Lの直6と2LのLPGの2種類のみ。ECT-i(電子フレックスロックアップ付き4AT)を採用することで、一層の低燃費化を実現。全車にブレーキアシストを標準装備したほか、内装材に衝撃吸収素材を採用している。(2001.8)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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