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EクラスとSQ2を比較! - みんなの比較車種

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EクラスとSQ2の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   アウディ  SQ2
VS
29万円1130万円
Eクラスの相場表を見る
中古車相場 258万円719万円
SQ2の相場表を見る
552 中古車掲載台数 19
  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 黒革シート ブルメスターサウンド 地デジ

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 アバンギャルド スポーツ メーカーナビ 衝突軽減 レーダークルコン

    本体価格
    253.3万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E220d アバンギャルド スポーツ ディーゼルターボ 全周囲モニター BSM シートヒーター

    本体価格
    296.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド AMGスポーツPKG レーダーセーフティPKG

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 6ヵ月走行無制限保証 エクスクルーシブP

    本体価格
    680万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 34000km ワンオーナー 記録簿14枚

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E250 アバンギャルド 

    本体価格
    161.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E320 レザーシート SR

    本体価格
    265万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E200 スポーツ (BSG搭載モデル) 

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラス E300 アバンギャルド ローダウンAMGエアロ社外マフラー

    本体価格
    89.8万円

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    本体価格
    562.8万円

関東
223
329.5万円
関西
98
368.1万円
東海
78
338.2万円
北海道
15
295.8万円
九州
57
302.4万円
東北
12
328.9万円
北陸・甲信越
29
412.7万円
中国
25
385.7万円
四国
15
277.2万円
地域別台数
関東
8
443.8万円
関西
3
386.9万円
東海
4
330.2万円
北海道
2
337万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
388万円
中国
1
308万円
四国
0
---

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SQ2の中古車を探す

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EクラスとSQ2のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラス   アウディ  SQ2
894万円1197.9万円 新車時価格 599万円644万円
セダン ボディタイプ クロカン・SUV
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4220×1800×1525
1992~1997 排気量(cc) 1984
197~258 最高出力(馬力) 300
FR 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムセダンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは、2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGもしくはプラグインハイブリッドにより、全ラインナップが電動化されている。(2024.2)
解説

Q2をスポーティに仕立てたコンパクトSUV

先進的でユニークなデザインと精緻な走行性能で人気のアウディ Q2に、高出力な2L直4ターボエンジンと、独自の4WDシステム「クワトロ」を組み合わせたスポーティモデル。エンジンは、最高出力300ps/最大トルク400N・mを発生。0-100km/h加速4.8秒を実現。最高速度は250km/hに達する。組み合わされるトランスミッションは、湿式7速Sトロニックで、燃費にも配慮した「エフィシェンシー」モードも備えられている。SQ2専用にギアレシオをクイックにした、プログレッシブステアリング、コーナー内側のホイールに軽いブレーキをかけることでスムーズなハンドリングを実現する、「ホイールセレクティブコントロール」などを採用することで、運動性能が高められている。(2019.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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