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EクラスワゴンとA1スポーツバックを比較! - みんなの比較車種

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EクラスワゴンとA1スポーツバックの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   アウディ  A1スポーツバック
VS
39万円1099万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 48万円398万円
A1スポーツバックの相場表を見る
393 中古車掲載台数 197
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202302 

    本体価格
    738万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 デモカーアップ/パノラマ/革/EXP/新車保証

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 パノラミックスライディングルーフ

    本体価格
    918万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ(ISG搭載モデル)ディーゼルターボMP202401 レザーEXPデジタルインテリアPルーフ

    本体価格
    1088万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 スポーツ (BSG搭載モデル) MP202301 AMGラインインテリリア・エクスクルーシブP

    本体価格
    624.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 d アバンギャルド AMGラインパッケージ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ レザーexclusive Digital InteriaPKG

    本体価格
    960.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E300 エクスクルーシブ (ISG搭載モデル) レザーエクスクルーシブ 仕様変更あり

    本体価格
    940万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E280 アルマンダインレッド

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ レザー・レーダーセフティPKG

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド スポーツ 社外ダイアモンドグリル  レーダー付

    本体価格
    294.9万円

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  • アウディ A1スポーツバック 1.0 TFSI 

    本体価格
    77万円

  • アウディ A1スポーツバック アドマイアード リミテッド 

    本体価格
    125万円

  • アウディ A1スポーツバック 25 TFSI アドバンスト 

    本体価格
    232万円

  • アウディ A1スポーツバック 35 TFSI アドバンスト アシスタンス コンビニエンス ナビPKG

    本体価格
    235.5万円

関東
184
424.2万円
関西
60
437.8万円
東海
67
305.1万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
11
350.3万円
北陸・甲信越
15
330.3万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円
地域別台数
関東
71
196.4万円
関西
36
163万円
東海
29
220.5万円
北海道
6
177.1万円
九州
18
161.7万円
東北
7
172.8万円
北陸・甲信越
18
199.7万円
中国
6
207万円
四国
6
142.6万円

Eクラスワゴンの中古車を探す

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EクラスワゴンとA1スポーツバックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   アウディ  A1スポーツバック
928万円1210.9万円 新車時価格 294万円483万円
ステーションワゴン ボディタイプ ハッチバック
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4040×1740×1435  他
1992~1997 排気量(cc) 999~1497
197~258 最高出力(馬力) 95~150
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

全方位にわたって進化した、プレミアムコンパクトハッチの2代目

8年ぶりに2代目へとフルモデルチェンジされた、プレミアムコンパクトハッチバック。95mm延長されたホイールベースにより、上位セグメントに迫る居住空間が実現された。荷室容量も従来型比+65Lと大幅に拡大された。また、運転支援システムも上位モデル譲りの内容が与えられた。レーダーセンサーで前方を走る車や、道路を横断する歩行者などを検知し、警告または必要に応じて緊急自動ブレーキを作動させる、「アウディプレゼンスフロント」が全車に標準装備される。エンジンは、1L直3と1.5L直4の2種類が設定された。後者には気筒休止システムも採用され、効率を追求。組み合わされるトランスミッションは、全車7速Sトロニックとなる。(2019.11)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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