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Eクラスワゴンとエルドラドを比較! - みんなの比較車種

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Eクラスワゴンとエルドラドの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   キャデラック  エルドラド
VS
39万円1088万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
中古車相場 93万円97.5万円
エルドラドの相場表を見る
387 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ (ISG搭載モデル) ディーゼルターボ MP202302 元デモカー 認定中古車保証2年 禁煙

    本体価格
    778万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    301万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220 ブルーテック アバンギャルド 1オーナー車 3.7万km 禁煙車 AMG18AW

    本体価格
    169万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E240 後期型 27963km ワンオーナー 禁煙 D車

    本体価格
    189.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E350 アバンギャルド 純正ナビTV サンルーフ ブラックレザー

    本体価格
    141万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E200 アバンギャルド AMGライン 全周囲カメラ/コーナーセンサー/ETC

    本体価格
    259.9万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d アバンギャルド スポーツ(本革仕様) ディーゼルターボ 

    本体価格
    289万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー 革シート/メモリーパワーシート/ETC/Bカメ

    本体価格
    72万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E320 CDI アバンギャルド 

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 アバンギャルド レーダーセーフティ サンルーフ

    本体価格
    258万円

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    97.5万円

  • キャデラック エルドラド (ベース) 

    本体価格
    応談

  • キャデラック エルドラド ツーリング クーペ 

    本体価格
    95万円

関東
181
422.3万円
関西
60
427.3万円
東海
66
302.5万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
10
362.5万円
北陸・甲信越
15
330.3万円
中国
20
393.5万円
四国
6
208.3万円
地域別台数
関東
1
---
関西
2
95.3万円
東海
0
---
北海道
1
1380万円
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
1
95万円
中国
0
---
四国
0
---

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Eクラスワゴンとエルドラドのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン   キャデラック  エルドラド
928万円1210.9万円 新車時価格 597万円745万円
ステーションワゴン ボディタイプ クーペ
4960×1880×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 5180×1925×1395  他
1992~1997 排気量(cc) 4564~4892
197~258 最高出力(馬力) 200~304
FR 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 6.4~6.9km/L

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
解説

伝統の2ドアスペシャリティモデル

エルドラドとはキャデラックの伝統的な2ドアスペシャリティモデルの名称のこと。ベースとなったのはFF(前輪駆動)2世代目のセビル。セビルとの関係を感じさせるフロントマスクやキャデラック伝統のテールフィンを連想させる伸びやかなフォルム、特徴的なピラーデザインをもつスタイリッシュかつ迫力のあるクーペだ。ボディサイズはセビル同様堂々の5m超。200psの5LのV8のOHVエンジン搭載モデルもあったが、1993(H5)年モデルからは新世代の4.6LのV8のDOHC32バルブのノースターエンジンが搭載され、OHVモデルに対してDOHCモデルはツーリングクーペという名称が与えられていた。また、ツーリングサスペンションの採用により操縦性と乗り心地を両立し、従来のアメリカ車のイメージをくつがえす走行性能が自慢の一台であった。(1992.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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