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N-ONEとEクラスワゴンを比較! - みんなの比較車種

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N-ONEとEクラスワゴンの中古車情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
VS
11.8万円257.9万円
N-ONEの相場表を見る
中古車相場 39万円1099万円
Eクラスワゴンの相場表を見る
2614 中古車掲載台数 387
  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ MDデッキ HIDライト プッシュスタート

    本体価格
    58万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビゲーション ETC

    本体価格
    40.3万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ドラレコ ナビ Rカメラ ブルートゥース

    本体価格
    165万円

  • ホンダ N-ONE 660 プレミアム ツアラー 衝突被害軽減システム 純正メモリーナビ

    本体価格
    164.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 オリジナル 当社デモカー メモリーナビ バックカメラ

    本体価格
    157.7万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 

    本体価格
    89.8万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Aパッケージ 純正ナビ ツートンカラースタイル バック

    本体価格
    89万円

  • ホンダ N-ONE 660 RS 6速MT 9インチナビ ETC ドラレコ

    本体価格
    174.9万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ 4WD メモリーナビ Bluetooth バックカメラ

    本体価格
    65万円

  • ホンダ N-ONE 660 G Lパッケージ ナビ ドライブレコーダー スマートキー

    本体価格
    60.2万円

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    880万円

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  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E220d スポーツ ディーゼルターボ ブラックレザー 車検R8年3月 ACC HUD

    本体価格
    449.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスワゴン E250 ブルーエフィシェンシー 革シート/メモリーパワーシート/ETC/Bカメ

    本体価格
    72万円

関東
722
95.1万円
関西
288
91.1万円
東海
419
101.2万円
北海道
164
111.3万円
九州
368
77.3万円
東北
209
100.2万円
北陸・甲信越
189
93.9万円
中国
165
93万円
四国
90
90.5万円
地域別台数
関東
180
421.2万円
関西
61
445.2万円
東海
66
306.4万円
北海道
2
311万円
九州
27
275.3万円
東北
10
328.5万円
北陸・甲信越
14
343.2万円
中国
20
385.4万円
四国
7
256.8万円

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N-ONEとEクラスワゴンのカタログ情報を比較する

ホンダ  N-ONE   メルセデス・ベンツ  Eクラスワゴン
159.9万円217.4万円 新車時価格 928万円1210.9万円
ハッチバック ボディタイプ ステーションワゴン
3395×1475×1545  他 全長x全幅x全高(mm) 4960×1880×1470  他
658 排気量(cc) 1992~1997
58~64 最高出力(馬力) 197~258
FF、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

長く使えて飽きがこない、末永く愛せる車像が目指された

ホンダ N360のオマージュとして登場した、セダンタイプ軽の2代目。エクステリアは、「丸・四角・台形」をN-ONEらしさを構成するための基本のかたちと定めながら、よりN-ONEらしさを感じさせるデザインに磨き上げられた。インテリアは、必要なもの以外を大胆にそぎ落とすとともに、ミニマルで心地よい室内空間が目指されている。今回のモデルチェンジを機に、ホンダ独自の安全運転支援システム「ホンダセンシング」が標準装備された。新たに投入された6速MT搭載モデルの「RS」にも軽自動車のMT車では初となる、アダプティブクルーズコントロールと車線維持支援システムが採用された。前述のRSは軽自動車初となる、FFターボ+6MT採用車になる。(2020.11)
解説

全モデル電動化を果たした、中核モデル

メルセデス・ベンツの中核モデルであり、世界で累計1600万台以上の販売台数を誇り、世界のプレミアムワゴンの指標と呼ばれるモデル。新型では、短いフロントオーバーハングと長いボンネット、大きく後退されたグリーンハウスが特徴。フロントヘッドライトとフロントグリルをつなぐブラックパネルに似た部分は、同社の電気自動車を想起させるもの。ホイールベースは先代比+20mmの2960mmが実現され、ゆったりとしたキャビンに仕立てられた。インテリアは、大きなトリムパネルがダッシュボード中央まで伸びたデザインで、センターディスプレイは、このトリムのくぼんだ表面上に浮かんで見える独特な形状で未来感が演出された。エンジンは2Lのガソリンもしくは、ディーゼルターボで、ISGにより全ラインナップが電動化されている.。(2024.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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