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GT-Rとウニモグを比較! - みんなの比較車種

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GT-Rとウニモグの中古車情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
VS
820万円6280万円
GT-Rの相場表を見る
中古車相場 598万円880万円
ウニモグの相場表を見る
225 中古車掲載台数 3
  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2015モデル ワンオ-ナ- 全国対応1年保証付

    本体価格
    1050万円

  • 日産 GT-R 3.8 ブラックエディション 4WD MY20 デイライトキャンセルスィッチ

    本体価格
    1772万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD リア3面プライバシーガラス/純正フロアマット/BOSEサウンドシステム/レイズ製アルミ鍛造ホイール/チタン合金マフラー/パールスエードコンビシート/前後ドライブレコーダー/マルチファンクションメーター

    本体価格
    1650万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD 最終MY25モデル/デイライトキャンセラースイッチ/プライバシーガラス/純正フロアマット/新車ビニール付き/レイズ製20インチアルミホイール/FUJITSUBO製チタン合金マフラー

    本体価格
    2072万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション Tスペック 4WD ワンオーナー シャッター付ガレージ保管 禁煙 nismoスポーツリセッティング SRSサイドエアバッグ プレミアムスポーツフロアマット 純正ドライブレコーダー Pガラス

    本体価格
    2448万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD MY13 ファッショナブルインテリア(アンバーレッド) NISMOマルチファンクションブルーミラー GT-R専用フロアカーペット 新車ビニール(後席) リア3面プライバシーフィルム BOSEサウンドシステム サッチャム

    本体価格
    1040万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD ワンオーナー/ファッショナブルインテリア(アーバンブラック)/BOSEサウンドシステム/チタン合金製マフラー(電子制御バルブ付き)/レイズ製アルミ鍛造ホイール/エキゾースト/リア3面プライバシーガラス

    本体価格
    1572万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD MY17 TOTALマフラーカッター KRONE20AW

    本体価格
    1350万円

  • 日産 GT-R 3.8 ピュアエディション 4WD ピュアエディション 中期モデル 純正20インチAW Rスポ HDDナビ地デジ バックカメラ ETC クルコン デイライト メテオフレークブラックP 2コートパール

    本体価格
    1068万円

  • 日産 GT-R 3.8 プレミアムエディション 4WD 2014モデル 1年保証付 NHPC点検診断済

    本体価格
    980万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ ウニモグ U1400 427 4WD 8速MT ディーゼルターボ シュノーケル

    本体価格
    598万円

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    本体価格
    880万円

  • メルセデス・ベンツ ウニモグ  4WD

    本体価格
    応談

関東
111
1765.2万円
関西
34
1856.9万円
東海
44
2026.8万円
北海道
5
958.5万円
九州
14
2026.6万円
東北
3
1590.7万円
北陸・甲信越
4
2866.5万円
中国
5
1977万円
四国
5
1664万円
地域別台数
関東
0
---
関西
2
739万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
---
四国
0
---

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GT-Rとウニモグのカタログ情報を比較する

日産  GT-R   メルセデス・ベンツ  ウニモグ
777万円3061.3万円 新車時価格 ---
クーペ ボディタイプ ---
4655×1895×1370  他 全長x全幅x全高(mm) ---
3799 排気量(cc) ---
480~600 最高出力(馬力) ---
4WD 駆動方式 ---
2名、4名 乗車定員 ---
8.2~8.6km/L 10.15モード燃費 ---

誰でも最高のパフォーマンスを楽しめる“スーパーカー”

車名からスカイラインがなくなり“日産 GT-R”となったモデルは、誰が運転しても速く楽しく安心なスーパーカーを目指したハイパフォーマンスモデルとなった。外観は空力を考え機能に裏づけられた、エッジの立ったデザインに仕上げられたボディには、GT-RのDNAを継ぐ証明として丸目のリアランプが採用されている。新ミッドシップパッケージは、フロントミッドシップ化を可能とした駆動方式独立型トランスアクスル4WDを採用、グリップ荷重を最適化。走行中でも走行モードを切り替えられる装置なども含め、最新技術を惜しげもなく投入されている。また素材にもカーボンやアルミが効果的に使用される。480ps/60kg-mという3.8LのV6ツインターボエンジンは、2ペダルMTのデュアルクラッチトランスミッションと組み合わせる。(2007.10)
解説

---
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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