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EクラスクーペとSLSクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   AMG  SLSクラス
VS
59万円885万円
Eクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 2698万円11500万円
SLSクラスの相場表を見る
137 中古車掲載台数 9
  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ (BSG搭載モデル) レザーパッケージ

    本体価格
    628万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ レザーパッケージ

    本体価格
    513.2万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー 黒革シート AMGパッケージ サンルーフ

    本体価格
    89.8万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E350 ブルーエフィシェンシー AMGパッケージ ディーラー整備車両

    本体価格
    89万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 CGI ブルーエフィシェンシー ディーラー整備車両 地デジBカメラ レザー

    本体価格
    59万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E200 スポーツ エクスクルーシブPKG サンルーフ

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E450 4マティック スポーツ (ISG搭載モデル) 4WD エクスクルーシブP・レーダーセーフティP

    本体価格
    728万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E400 4マティック スポーツ 4WD ムーンルーフ パノラミックビューモニター

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250 赤革シート レーダーセーフティ AMGライン

    本体価格
    179.5万円

  • メルセデス・ベンツ Eクラスクーペ E250クーペ  ガラスルーフ 本革パワーシート 全周囲モニター

    本体価格
    189.8万円

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    応談

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  • AMG SLSクラス SLS AMG ディーラー車

    本体価格
    2880万円

  • AMG SLSクラス SLS AMG 禁煙屋内保管 MECデザインエアロ&アルミ

    本体価格
    2698万円

関東
68
355.3万円
関西
18
392.3万円
東海
21
436.4万円
北海道
4
334.9万円
九州
8
339.7万円
東北
2
571.5万円
北陸・甲信越
6
300.5万円
中国
6
353.8万円
四国
4
233.8万円
地域別台数
関東
4
3694万円
関西
0
---
東海
3
5705.3万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
3420万円
四国
0
---

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EクラスクーペとSLSクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Eクラスクーペ   AMG  SLSクラス
682万円1195万円 新車時価格 2430万円3250万円
クーペ ボディタイプ クーペ
4830×1860×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4640×1940×1265  他
1496~2999 排気量(cc) 6208
184~367 最高出力(馬力) 571~631
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつスポーティな2ドアクーペ

Eクラスセダンと同様の安全性と快適性を実現。メルセデス・ベンツの最新デザインを取り入れ、流麗かつシンプルで美しい曲線美をボディサイドに取り入れたスタイリッシュなエクステリアと、上質なインテリアを備えた2ドアクーペ。ドライバーがウインカーを点滅させた場合、行き先の車線に車両がいないことを確認して、自動で車線を変更するアクティブレーンチェンジアシストや、走行中にドライバーが気を失うなど、万が一の場合に自動的に車線を維持しながら緩やかに減速、停止するアクティブエマージェンシーストップアシストなど、インテリジェントドライブシステムも採用。エンジンは2種類の2L直4ターボと3LのV6ターボが用意されている(2017.5)
解説

伝説の「300SL」を彷彿とさせるガルウイングのスポーツモデル

M・ベンツ社のハイパフォーマンスモデルを手がけるAMG社初の専用モデル。伝説のスポーツカー「300SL」のデザインアイコンであるガルウィングドアとロングノーズ&ショートデッキのデザインを現代的に再現したエクステリアデザインが特徴だ。エンジンは、AMGの他モデルにも採用される6.3LのV8に、新設計のピストンやドライサンプの潤滑方式が組み込まれた改良型を採用。トランスミッションは7速のデュアルクラッチをリアアクスル上に配置するトランスアクスル方式が取られた。ボディもアルミのスペースフレーム構造が採用され軽量かつ剛性の高いものとなっている。これらにより0→100km/h加速3.8秒、最高時速317km/hという実力が与えられた。(2010.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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