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SクラスクーペとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   AMG  Gクラス
VS
468万円1220万円
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中古車相場 479万円2400万円
Gクラスの相場表を見る
52 中古車掲載台数 37
  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD バルブ開閉 カスタムカー

    本体価格
    660万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S400 4マチック 4WD ホワイトレザー パナメリカーナグリル

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD パノラマサンルーフ ブルメスターサウンド

    本体価格
    748万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S500 ディーラー車

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD レザーexclusive Swarovski CrystalPKG

    本体価格
    788万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 

    本体価格
    850万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S560 AMGライン S63クーペルック

    本体価格
    925万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    615万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 4マチック AMGライン 4WD 4WD ガラスルーフ 本革 ブルメスター ETC

    本体価格
    625.5万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 S65仕様/後期テール/21鍛造AW/ブルメ

    本体価格
    748万円

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    応談

  • AMG Gクラス G55 ロング 4WD AMJオリジナル ネオクラシックスタイル

    本体価格
    564.8万円

関東
20
670万円
関西
6
760.3万円
東海
13
774.9万円
北海道
2
883万円
九州
8
761.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
610万円
中国
0
---
四国
2
591.5万円
地域別台数
関東
21
874.2万円
関西
5
1160.8万円
東海
6
707.3万円
北海道
1
518万円
九州
3
811万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
780万円
四国
0
---

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Gクラスの中古車を探す

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SクラスクーペとGクラスのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   AMG  Gクラス
1477万円1984.4万円 新車時価格 1606.5万円3410万円
クーペ ボディタイプ クロカン・SUV
5025×1900×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4105×1800×1965  他
2996~4663 排気量(cc) 3605~5980
367~469 最高出力(馬力) 258~612
4WD、FR 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 5名、7名
--- 10.15モード燃費 5.4~6km/L

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
解説

2tを超えるボディでも圧倒的な走りを実現

メルセデス・ベンツの本格的なクロスカントリー4WDであるGクラス(ゲレンデバーゲン)にも1995(H7)年からAMGモデルが設定されている。この時点で設定されたのはG36とG36ロングの2グレードで、当時のCクラスのAMGモデルであるC36に搭載されていたのと同じ3.6Lの直6DOHCエンジンを搭載した。動力性能は258ps/36.2kg-mで、標準モデル、ロングボディとも2tを超える車両重量に対応できる性能を備えていた。サスペンションは前後ともラバーコーン式で、形式は標準モデルと変わらないが、AMGの手によるチューニングが行われている。(1995.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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