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SクラスクーペとサバンナRX-7を比較! - みんなの比較車種

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SクラスクーペとサバンナRX-7の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   マツダ  サバンナRX-7
VS
358万円1198万円
Sクラスクーペの相場表を見る
中古車相場 250万円459万円
サバンナRX-7の相場表を見る
37 中古車掲載台数 21
  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S560 AMGライン デジーノインテリア レザーエクスクルーシブPKG スワロフスキークリスタルPKG ブルメスターサウンド ナイトビューアシスト

    本体価格
    730万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC 左ハンドル AT・エンジンヘッドOH済

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S500 AMG仕様 正規D車 右H 走行4.4万キロ 4AT

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン 禁煙車 スワロフスキークリスタルPKG

    本体価格
    520万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 280SE 3.5クーペ 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ 560SEC ユーザー買取車 左ハンドル ワンオーナー

    本体価格
    870.9万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン 正規D車 右H WALDブラックバイソンエアロF/S/R/22インチAW パノラマサンルーフ ブラックレザーインテリア/シートヒーター/クーラー ブルメスターサウンド HUD 純正ナビ 360°カメラ

    本体価格
    398万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン スワロフスキークリスタルPKG

    本体価格
    360万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ S550 AMGライン 新品S63仕様バンパー!新品S63仕様リアディフューザー!4本出しマフラーカッター!パナメリカーナグリル!22インチハイパーフォージドAW!AMG純正フロントバッジ!ダイヤモンドホワイト!

    本体価格
    471万円

  • メルセデス・ベンツ Sクラスクーペ CL500 新車並行/最終型/ナッパレザー/チェスナット/パークトロニック/イージークローザー/純正HID/純正マルチナビレス/ガラスSR/ロリンザー20インチ/記録簿9枚

    本体価格
    660万円

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    本体価格
    250万円

関東
9
557.2万円
関西
6
742万円
東海
13
625.7万円
北海道
2
739万円
九州
4
650.2万円
東北
1
660万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
538万円
四国
1
825万円
地域別台数
関東
5
376.5万円
関西
1
278万円
東海
4
314.9万円
北海道
0
---
九州
5
429.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
6
396.7万円
四国
0
---

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サバンナRX-7の中古車を探す

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SクラスクーペとサバンナRX-7のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Sクラスクーペ   マツダ  サバンナRX-7
1477万円1984.4万円 新車時価格 197.1万円323万円
クーペ ボディタイプ クーペ
5025×1900×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4310×1690×1270  他
2996~4663 排気量(cc) 1308
367~469 最高出力(馬力) 185~215
4WD、FR 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

Sクラスとして復活したフラッグシップクーペ

従来型のCLクラスから18年ぶりにSクラスを名乗ることとなったメルセデス・ベンツのフラッグシップクーペ。「モダンラグジュアリー&インテリジェンス」というコンセプトに基づいて開発され、デザインや快適性、効率性などを高レベルで備えている。片側に47個のスワロフスキークリスタルを組み込んだ専用LEDヘッドライトをはじめ、豪華な装備が与えられている。エンジンは最高出力455ps/最大トルク700N・mを発生する4.7LのV8ツインターボ。組み合わされるミッションは7速ATで、駆動方式は独自の4WD機構である4MATICとなる。さらに最新の安全運転支援システム「インテリジェントドライブ」が装備されるなど、安全性能も優れている(2014.10)
解説

本格的スポーツカーを目指した新世代のセブン

1985(S60)年に2代目となるFC3S型RX-7が登場。初代と同じ2ドアクーペのボディではあるが、初代がライトウェイトスポーツだったのに対し、全幅を20mm拡大する一方で全長を短くし本格スポーツカーを目指した。トーコントロール付きのリアマルチリンクサスペンションや前後スタビライザーなどにより、大きく向上したシャーシ性能。さらに13Bと呼ばれる新開発の2ローターインタークーラーターボは排気量が573cc×2から654cc×2へとアップした。最高出力は185psにまで高められ、リアルスポーツと呼ぶにふさわしいパフォーマンスを手に入れている。(1985.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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