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CLSクラスとタウンエーストラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLSクラス   トヨタ  タウンエーストラック
VS
38万円2598万円
CLSクラスの相場表を見る
中古車相場 35万円789.8万円
タウンエーストラックの相場表を見る
261 中古車掲載台数 116
  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ Fメモリー付パワーシート

    本体価格
    940万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ SRベンチレーター黒革ナビ360°HUD ACC

    本体価格
    441.6万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ 純正ナビTV ブラックレザー サンルーフ

    本体価格
    163.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ /ナビ/TV/360°カメラ/SR/レザーシート/

    本体価格
    532万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ ナッパレザー Burmester

    本体価格
    338万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS450 4マチック スポーツ エクスクルーシブ パッケージ (ISG搭載モデル) 4WD 4本出しマフラー

    本体価格
    649万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブ/サンルーフ/ブルメスター

    本体価格
    450万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d スポーツ エクスクルーシブ パッケージ ディーゼルターボ サンルーフ ブルメスターサウンド

    本体価格
    565万円

  • メルセデス・ベンツ CLSクラス CLS220 d AMGライン ディーゼルターボ AMGライン 後期型 黒レザー サンルーフ

    本体価格
    158.4万円

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    応談

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    74万円

関東
109
426.5万円
関西
51
417.3万円
東海
51
361.6万円
北海道
8
302.8万円
九州
17
312.8万円
東北
6
296.9万円
北陸・甲信越
11
344.9万円
中国
6
447.1万円
四国
2
358.9万円
地域別台数
関東
39
215.3万円
関西
18
181.1万円
東海
13
246.9万円
北海道
9
169万円
九州
15
204.2万円
東北
8
95.9万円
北陸・甲信越
4
238.7万円
中国
3
122万円
四国
7
266.6万円

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CLSクラスとタウンエーストラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLSクラス   トヨタ  タウンエーストラック
799万円1261.1万円 新車時価格 134.5万円362.5万円
セダン ボディタイプ トラック
5000×1895×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4275×1675×1890  他
1949~2996 排気量(cc) 1495~1496
194~367 最高出力(馬力) 97
FR、4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 12~13km/L

メルセデスの新しいデザイン語法を採用した4ドアクーペ

流麗なクーペスタイルと、サルーンの快適性、機能性を融合させた4ドアクーペという新しいセグメントを創り出したトレンドセッターの3代目。前傾したフロントエンドや低い位置に設けられた幅の広いヘッドライト。ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、メルセデス・ベンツの新しいデザイン語法を初めて採用したデザインコンシャスなモデルに仕立てられた。自動運転開発の次のステップとなるインテリジェントドライブは、特に高速道路での渋滞の際など、運転支援機能によりドライバーにかかる負担を大きく軽減するシステム。エンジンは2L直4ディーゼルと、3L直6ガソリンを用意。後者は、ISG(インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター)が組み込まれる、マイルドハイブリッドとなる。(2018.6)
解説

ビジネスモデルの利便性と使う人の快適性を向上

ダイハツと共同で企画、開発と生産をダイハツが行った商用モデル。1.5Lエンジンを前席下へ、タイヤをより四隅に配置して、ショートノーズでスクエアなスタイルに。さらにピラーの傾斜を立ち上げ、積載性や視認性を向上させた。クラストップレベルの床面地上高の荷台は、三方のアオリを高くすることで使用性を向上。ロープフックも増設されている。また、ヒップポイントやステップ高も人間工学に基づいて見直され、メーターやスイッチ類は操作性を考えシンプルに仕上げられた。上級グレードのXエディションでは、カラードバンパーやセミファブリックシート&ドアトリム、電動ドアロック&パワーウインドウなどの装備が標準となる。(2008.1)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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