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SLクラスとGT 4ドアクーペを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスとGT 4ドアクーペの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
VS
100万円1390万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 741万円2940万円
GT 4ドアクーペの相場表を見る
213 中古車掲載台数 122
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    393万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL560 正規ディーラー車 10500キロ

    本体価格
    1580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 230SL 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL 本国メルセデスベンツ・クラシック 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ディーラー車 シートヒーター

    本体価格
    198万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 280SL レストア車

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL320 

    本体価格
    240万円

ピックアップ中古車
  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD パノラマグラスルーフ 赤革 ワンオーナー

    本体価格
    1218万円

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    本体価格
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    本体価格
    2940万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス 4WD エクスクルーシブPKG パノラマサンルーフ

    本体価格
    810万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD ダイナミックプラスPKG

    本体価格
    998万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 63 S 4マチックプラス 4WD ブルメスター 360度カメラ HUD

    本体価格
    1369.7万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD 

    本体価格
    1260万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD MP202301 

    本体価格
    1498万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 43 4マチックプラス AMG ライドコントロール プラスパッケージ 4WD AMG RIDE CONTROL PKG サンルーフ

    本体価格
    1080万円

  • メルセデスAMG GT 4ドアクーペ 53 4マチックプラス 4WD AMGダイナミック+PKG フルレザー仕様

    本体価格
    1248万円

関東
77
628.3万円
関西
42
623万円
東海
57
516.7万円
北海道
4
774.4万円
九州
14
479.5万円
東北
3
389.1万円
北陸・甲信越
4
363.1万円
中国
10
508.9万円
四国
2
504万円
地域別台数
関東
43
1634.1万円
関西
19
1534.3万円
東海
38
1313.2万円
北海道
5
1208.6万円
九州
8
1362.3万円
東北
2
1323万円
北陸・甲信越
3
1543.3万円
中国
4
1382万円
四国
0
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メルセデス・ベンツ  SLクラス   メルセデスAMG  GT 4ドアクーペ
1190万円1783万円 新車時価格 1176万円3340万円
オープン ボディタイプ ハッチバック
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 5050×1955×1455  他
2996~4663 排気量(cc) 2996~3982
306~455 最高出力(馬力) 367~639
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 4名、5名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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