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アトレーとSLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アトレーとSLクラスの中古車情報を比較する

ダイハツ  アトレー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
VS
9.9万円469.8万円
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中古車相場 85.8万円1290万円
SLクラスの相場表を見る
712 中古車掲載台数 208
  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD AxStyleリフトアップ 9インチディスプレイ

    本体価格
    225万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 

    本体価格
    169万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 4WD禁煙車ナビターボスマートアシスト

    本体価格
    166.9万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 届出済み未使用車

    本体価格
    164.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS SAIII スマートキー 両側パワスラ

    本体価格
    168万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 登録届出済未使用車・スマートアシスト

    本体価格
    159万円

  • ダイハツ アトレー キャンピング クーラー 新規架装 オリジナル

    本体価格
    469.8万円

  • ダイハツ アトレー 660 X 社外フルセグナビ 衝突被害軽減ブレーキ

    本体価格
    131.5万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS リフトアップ アウトドアカスタマイズ

    本体価格
    235万円

  • ダイハツ アトレー 660 RS 4WD 追突被害軽減ブレーキ スマアシ コーナー

    本体価格
    184.8万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ RSP 1オナ 黒本革 ナビTV Bカメラ 2年保証

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    応談

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL380 左H ハードトップ有 レザーシート

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    475万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 レーダーセーフティ後期ブラックレザー

    本体価格
    624万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 マジックル-フ 禁煙 赤革電動シート

    本体価格
    354万円

関東
242
175.3万円
関西
108
178.2万円
東海
91
180.4万円
北海道
22
181.6万円
九州
73
174.2万円
東北
47
202.6万円
北陸・甲信越
60
184.6万円
中国
36
170万円
四国
33
167.6万円
地域別台数
関東
79
629.5万円
関西
44
579.1万円
東海
40
547.3万円
北海道
9
426.1万円
九州
20
479.7万円
東北
1
485.9万円
北陸・甲信越
4
444.8万円
中国
7
695.2万円
四国
4
478.3万円

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アトレーとSLクラスのカタログ情報を比較する

ダイハツ  アトレー   メルセデス・ベンツ  SLクラス
156.2万円191.4万円 新車時価格 1190万円1783万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1890 全長x全幅x全高(mm) 4612×1877×1314  他
658 排気量(cc) 2996~4663
64 最高出力(馬力) 306~455
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

「DNGA」の採用でプラットフォームを一新

軽ユーティリティモデルの人気モデルが、新たに4ナンバーの商用モデルとして登場。ダイハツ独自の車両作成のシステム、「DNGA」を展開したことで、プラットフォームを一新。FR用CVTの採用も含め、燃費や静粛性、発進性などの基本性能の向上、最新の予防安全機能、「スマートアシスト」などの採用による安全、安心のニーズに応えるなど、全面的に刷新されている。レジャーなどのニーズに応えるべく、商用車ならではの広く積載性に優れた荷室を最大限活用できるよう設計されている。両側スライドドアイージークローサーや、ワーケーション等に最適なスリット付きのデッキサイドトリムをはじめとする充実した快適装備を採用。LEDヘッドランプの標準装備や、メッキグリルなど専用装備も与えられる。(2021.12)
解説

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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