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SLクラスとプラスフォーを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   モーガン  プラスフォー
VS
109万円2078万円
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中古車相場 1100万円1890.6万円
プラスフォーの相場表を見る
195 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 R2~R7年ディーラー記録簿

    本体価格
    518万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 

    本体価格
    1200万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 グランド エディション 純正ナビ フルセグTV バックカメラ harman/kardonサウンド 専用designoレザー シートヒーター マジックスカイバリオルーフ Bluetooth レーダーセーフティPKG ACC ブラインドスポットアシスト パークトロニック

    本体価格
    649.3万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 190SL オリジナル

    本体価格
    2310万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL ヤナセ/ハードトップ/手帳記録簿 

    本体価格
    1060万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 190SL 

    本体価格
    1960万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 中期モデル 電動OP 赤革シート シートヒーター シートメモリー 赤キャリパー 純正ナビ BOSEサウンド CD・DVD再生 ETC クルコン 前後ソナー 19インチAW 7AT  パドルシフト 記録簿・取説・スペアキー付

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツP マジックルーフ 本革シート

    本体価格
    329万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 

    本体価格
    258.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 正規D車 キセノン ガラスルーフ バリオルーフ 黒革シート+ヒーター 純正HDDナビ+地デジ ネックスカーフ PTS スマートキー 電動トランク ハーマンカードン 純正アルミW オートライト ETC

    本体価格
    189万円

ピックアップ中古車
  • モーガン プラスフォー ワンライト ワンテール 最新デモカーUP SCI正規ディーラー車 マイナーチェンジモデル ワンライト ワンテール BMW製20004気筒ターボ 8速AT エアコンパワステ オプション付

    本体価格
    1890.6万円

  • モーガン プラスフォー 4 1962エディション 10台限定

    本体価格
    1100万円

  • モーガン プラスフォー プラスフォー 

    本体価格
    1490万円

  • モーガン プラスフォー オートマチック 正規ディーラー車 5ナンバー 8速オートマ タンレザー&シートヒーター

    本体価格
    1364.4万円

  • モーガン プラスフォー MORGAN PLUS FOUR 

    本体価格
    1757万円

関東
72
703.6万円
関西
41
615.5万円
東海
45
552.2万円
北海道
5
372万円
九州
21
688.1万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
4
768.3万円
中国
4
545.3万円
四国
2
518万円
地域別台数
関東
1
1364.4万円
関西
2
1495.3万円
東海
1
1490万円
北海道
0
---
九州
1
1757万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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SLクラスとプラスフォーのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   モーガン  プラスフォー
1190万円1783万円 新車時価格 ---
オープン ボディタイプ ---
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) ---
2996~4663 排気量(cc) ---
306~455 最高出力(馬力) ---
FR 駆動方式 ---
2名 乗車定員 ---
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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