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SLクラスと911 ダカールを比較! - みんなの比較車種

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SLクラスと911 ダカールの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   ポルシェ  911 ダカール
VS
102万円780万円
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中古車相場 4455万円5250万円
911 ダカールの相場表を見る
172 中古車掲載台数 5
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ ナビTV Bカメラ Bluetooth 黒革 ETC

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 不具合箇所交換整備済・記録簿・AMG18AW

    本体価格
    148万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 450SL YANASE正規輸入車 ワンオーナー 記録簿 取説 スペアキー ACヒーター効く

    本体価格
    447.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス R107 560SL 1988年式 

    本体価格
    700万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    486万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL 

    本体価格
    270万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL500 

    本体価格
    180万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 AMGスポーツパッケージ マジックスカイコントロール ブラックレザーシート シートヒーター ベンチレーション パワーシート ACC ドラレコ ナビ テレビ バックカメラ パドルシフト

    本体価格
    368万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ブルーエフィシェンシー AMGスポーツパッケージ レーダーセーフティーPKG AMGスタイリングPKG マジックスカイコントロール パノラミックバリオルーフ シートヒーター 19インチAMG5スポークAW

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL D車 ワンオーナー

    本体価格
    400万円

ピックアップ中古車
  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 世界2500台限定/ラリースポーツPKG/デカールセットRally‐1974/Burmesterサラウンドシステム/RHD仕様/法人ワンオーナー/

    本体価格
    4455万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーデザインPKG

    本体価格
    4550万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 世界2500台限定 ラリースポーツPKg

    本体価格
    4850万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD 認定中古車 ラリースポーツパッケージ スポクロ スポエグ リアアクスルステア BOSEサウンド 18Wayシート PDLS+ 8速PDK 2024年モデル

    本体価格
    5250万円

  • ポルシェ 911 ダカール PDK 4WD ラリーPKG カーボンルーフ フルバケ 1オナ

    本体価格
    4650万円

関東
69
717.4万円
関西
32
693.5万円
東海
32
560.1万円
北海道
4
395.5万円
九州
18
660.4万円
東北
2
242.5万円
北陸・甲信越
8
436.3万円
中国
4
972.3万円
四国
3
615.2万円
地域別台数
関東
2
4950万円
関西
1
4850万円
東海
1
4455万円
北海道
0
---
九州
1
4550万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
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メルセデス・ベンツ  SLクラス   ポルシェ  911 ダカール
1190万円1783万円 新車時価格 3099万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4545×1865×1340
2996~4663 排気量(cc) 2981
306~455 最高出力(馬力) 480
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

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※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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