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SLクラスとウィンダムを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  ウィンダム
VS
109万円2058万円
SLクラスの相場表を見る
中古車相場 55.1万円172.5万円
ウィンダムの相場表を見る
195 中古車掲載台数 15
  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 バリオルーフ修理済 赤革 ローダウン

    本体価格
    249万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 560SL 正規ディーラー車 左ハンドル AMGアルミ

    本体価格
    840万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    440万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL AMGフロントスポイラー レカロシート

    本体価格
    333.5万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 500SL ワンオーナー車・129型SL・本革シート

    本体価格
    278.8万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL350 ABC無し AMG19AW AMGフルエアロ ブラックレザー マジックスカイコントロール パノラミックバリオルーフ HDDナビ フルセグTV Bカメラ PTS ETC LEDヘッドライト シートヒーター パドルシフト

    本体価格
    299万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 380SL 

    本体価格
    580万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL550 マジックスカイルーフ harmankardon 本革

    本体価格
    699.9万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス SL400 マキアートベージュ内装/バリオリーフ/エアサス/メモリー付きパワーシート/シートヒーター/ベンチレーター/本革/オートハイビーム/キーレスゴー/レーダーセーフティ/ETC車載器/記録簿/禁煙/認定中古車2年保証

    本体価格
    718万円

  • メルセデス・ベンツ SLクラス 300SL-24 左H

    本体価格
    456.5万円

ピックアップ中古車
  • トヨタ ウィンダム 3.0 G ワンオーナー 走行35000キロ 修復歴無し

    本体価格
    67万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G DVDナビ/キ-レス/HID/アルミ/フルノーマル/CDオーディオ/パワーシート/純正アルミ/コーナーセンサー

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  • トヨタ ウィンダム 3.0G クルージングEd ダウンサス 18AW 

    本体価格
    94.1万円

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    応談

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    本体価格
    83万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G 

    本体価格
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  • トヨタ ウィンダム 2.5 G サンルーフ

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  • トヨタ ウィンダム 2.5 G コーチエディション 1000台限定車 専用メッキAW HID・専用電動本革シート&メッキ15inアルミ&フェンダーマーク&ゴールドエンブレム・専用OPボディカラー・ETC・キーレス・HID・SDナビ・ワンセグ

    本体価格
    91万円

  • トヨタ ウィンダム 3.0 G コーチエディション ワンオーナーCOACH

    本体価格
    145万円

関東
73
716.7万円
関西
38
609.5万円
東海
49
526.7万円
北海道
5
372万円
九州
20
721.4万円
東北
1
348.8万円
北陸・甲信越
4
491万円
中国
4
545.3万円
四国
1
---
地域別台数
関東
11
88.7万円
関西
1
63万円
東海
1
83万円
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
1
63万円
四国
1
94.1万円

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SLクラスとウィンダムのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  SLクラス   トヨタ  ウィンダム
1190万円1783万円 新車時価格 336万円408.5万円
オープン ボディタイプ セダン
4612×1877×1314  他 全長x全幅x全高(mm) 4865×1810×1455
2996~4663 排気量(cc) 2994
306~455 最高出力(馬力) 215
FR 駆動方式 FF
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9.8km/L

環境性能も兼ね備えた流麗なロードスター

11年ぶりに6代目へとフルモデルチェンジを果たしたメルセデス・ベンツの高級スポーツカー。歴代モデル同様に、最高級ロードスターとしての優れた走行性能と上質で快適な乗り心地、高い環境適合性と安全性を兼ね備えたモデルに仕立てられている。最大のトピックは、メルセデスの量産モデルとして初めてフルアルミニウムボディシェルが採用されたこと。これにより従来モデルと比較して最大で140kgの軽量化と20%のねじれ剛性アップを実現。エンジンはいずれも直噴化された、3.5LのV6・NAと4.7LのV8ツインターボで、ECOスタートストップ機能を備えた最新型トランスミッションなどにより、動力性能と燃費経済性との両立が図られた(2012.3)
解説

基礎から一新し高級路線を邁進

これまではキープコンセプだったウィンダムだが、3代目では彫が深くダイナミックなエクステリアに変貌。レクサスブランドで北米で販売されているだけに、一層の高級感を身に着けたといえる。新設計プラットフォームを採用しボディサイズを変更。これにより車内寸法も変更され、全席での快適性が見直された。また3LのV6エンジン、足回り、5ATすべてがブランニューとなり静粛性と走行性能が向上。装備の面でも3眼独立オプティトロンメーター、雨滴感知式ワイパー、左右独立温度コントロール、そして電動リアサンシェードなどが奢られ、機能性だけでなく装備面でも高級感を演出する。(2001.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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