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スクラムとVクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  スクラム   メルセデス・ベンツ  Vクラス
VS
15.5万円251.9万円
スクラムの相場表を見る
中古車相場 55万円1980万円
Vクラスの相場表を見る
314 中古車掲載台数 284
  • マツダ スクラム 660 バスター ハイルーフ 4WD 両側スライド パワーウィンドウ ETC

    本体価格
    89.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 

    本体価格
    40万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD 元社用車 禁煙 CVT シートヒータ 切替4WD

    本体価格
    125万円

  • マツダ スクラム 660 PCスペシャル ハイルーフ 衝突軽減BMナビBカメラETC記録簿

    本体価格
    59.8万円

  • マツダ スクラム 660 スタンドオフ ハイルーフ 

    本体価格
    60.5万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ レトロ ロコ キャルエアロルーフバイザー

    本体価格
    49.8万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ エアコン

    本体価格
    41万円

  • マツダ スクラム 660 PC ハイルーフ 4WD マリナRV キャビンII 2段ベット

    本体価格
    49万円

  • マツダ スクラム 660 PAスペシャル ハイルーフ デュアルカメラサポート リヤPセンサー

    本体価格
    107.4万円

  • マツダ スクラム 660 PA ハイルーフ 4WD 新品ストラーダナビDTV 5MT

    本体価格
    83.3万円

ピックアップ中古車
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    本体価格
    498万円

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    738万円

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    本体価格
    815万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド エクストラロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    988万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ WALDエアロ20AW ロ-ダウン リアエンター

    本体価格
    458万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ RSP PSR黒革 Rモニタ- Fフラット19AW 1オナ

    本体価格
    374.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V350 アンビエンテ ナビTV フリップダウンM Bカメラ 両電スラ

    本体価格
    83.7万円

関東
69
73.2万円
関西
58
63.2万円
東海
35
91.6万円
北海道
13
54.9万円
九州
40
70万円
東北
26
80.1万円
北陸・甲信越
24
105.8万円
中国
38
72.7万円
四国
11
68.4万円
地域別台数
関東
129
529万円
関西
67
545.1万円
東海
45
626万円
北海道
0
---
九州
21
483.6万円
東北
4
671.7万円
北陸・甲信越
7
309.2万円
中国
7
556.8万円
四国
4
652.2万円

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マツダ  スクラム   メルセデス・ベンツ  Vクラス
92.3万円171.1万円 新車時価格 535万円1377万円
ハッチバック ボディタイプ ミニバン
3395×1475×1895 全長x全幅x全高(mm) 4905×1930×1880  他
658 排気量(cc) 1949~2142
46~49 最高出力(馬力) 163~211
FR、4WD 駆動方式 FR
4名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量をほこる、仕事に役立つ軽商用車

スズキ エブリイのOEMモデル。軽キャブバンクラストップの荷室サイズ、豊富な収納スペースと高い積載性、優れた燃費性能を特徴とする軽商用車。荷室スペースは、荷室長1910mm(PC、PAグレード、2名乗車時)×荷室幅1385mm(4名乗車時)×荷室高1240mmとなっている。バックドアの開口部も広く、開口部高1165mm×開口部幅1340mmとクラストップとなっている。搭載するエンジンは660ccのNA。ミッションは、5MTとシングルクラッチ式の2ペダルMTである5AGSが用意される。両ミッションとも燃費性能が優れており、前者は減税対象、後者は免税対象となる(2015.3)
解説

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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