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VクラスとAZ-1を比較! - みんなの比較車種

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VクラスとAZ-1の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   マツダ  AZ-1
VS
49万円2980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 195万円339.5万円
AZ-1の相場表を見る
232 中古車掲載台数 10
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド エクストラロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブシートP ワンオーナー

    本体価格
    858万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ パノラマSR フルフラットシート(3列目)

    本体価格
    768万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ エアサス ディーゼル 赤シートカバー

    本体価格
    480万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブシート

    本体価格
    833万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ 最終モデル 2.0Lエンジン 9速AT 黒革

    本体価格
    955万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 後期9速AT RSP PSR黒革 Fフラット 新車保証

    本体価格
    674.5万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d ディーゼルターボ ワンオーナー 両側パワスラ LEDライト

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 後期 EXシートP 黒革 マッサージ 2年保証

    本体価格
    558万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ マイバッハ仕様 インテリアカラー変更可

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 後期9速AT RSP PSR黒革 Fフラット 新車保証

    本体価格
    654.5万円

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    応談

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    応談

  • マツダ AZ-1 660 

    本体価格
    応談

  • マツダ AZ-1 660 M2 フルカスタム ガルウイング

    本体価格
    応談

関東
111
604.8万円
関西
47
559.5万円
東海
34
645.8万円
北海道
0
---
九州
22
501.8万円
東北
1
394.6万円
北陸・甲信越
10
546.2万円
中国
7
671.3万円
四国
0
---
地域別台数
関東
0
---
関西
2
238.5万円
東海
3
274.8万円
北海道
0
---
九州
3
---
東北
1
195万円
北陸・甲信越
0
---
中国
1
299万円
四国
0
---

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VクラスとAZ-1のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   マツダ  AZ-1
535万円1370万円 新車時価格 149.8万円
ミニバン ボディタイプ クーペ
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1150
1949~2142 排気量(cc) 657
163~211 最高出力(馬力) 64
FR 駆動方式 MR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 18.4km/L

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

ガルウイングを採用したミッドシップスポーツ

スズキアルトワークスのFFターボのユニットをそのままリアミッドシップに配したスポーツカー。ボディ構造も独特でキャビン部にH型フレームをもつ強固なスチール製スケルトンモノコックを採用し、そこに軽量なプラスチック製アウターパネルを装着する。ドアは上に跳ね上げるタイプのガルウイングドアだ。インタークーラー付きのターボエンジンをリアミッドシップに搭載し、5MTと組み合わせる。足回りもアルトワークスからの流用となり4輪ストラットサスに4輪ディスクブレーキ、タイヤは155/65R13を装着。アルミホイールとABSはオプション設定となっている。(1992.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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