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VクラスとSLCを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Vクラス   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
49万円2980万円
Vクラスの相場表を見る
中古車相場 208万円528万円
SLCの相場表を見る
225 中古車掲載台数 52
  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d スポーツ ロング ディーゼルターボ パノラマルーフ・レーダーセーフティ

    本体価格
    515万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V280 

    本体価格
    88万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング ディーゼルターボ 純正フルセグナビ 全方位カメラ

    本体価格
    292万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス KLASSEN MVV 

    本体価格
    2980万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGラインパッケージ ディーゼルターボ エクスクルーシブシートパッケージ

    本体価格
    792.4万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d エクスクルーシブ ロング プラチナスイート ディーゼルターボ 

    本体価格
    1020万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ レザーシート サンルーフ

    本体価格
    677万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス マルコポーロホライズン/ディーゼル 車中泊/後席モニター/純正ドラレコ

    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d マルコポーロ ホライゾン ディーゼルターボ ポップアップルーフ レーダーセーフティー

    本体価格
    698万円

  • メルセデス・ベンツ Vクラス V220 d アバンギャルド ロング AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    737.1万円

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    328万円

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    応談

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ RSP レザーシート 純正HDDナビ

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  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ ファイナル エディション マジックスカイバリオルーフ・純正ドラレコ

    本体価格
    525万円

関東
110
607.8万円
関西
47
559.5万円
東海
28
600万円
北海道
0
---
九州
21
489.2万円
東北
1
394.6万円
北陸・甲信越
10
546.2万円
中国
8
610.2万円
四国
0
---
地域別台数
関東
25
353.3万円
関西
11
346.5万円
東海
5
395.1万円
北海道
0
---
九州
7
329.3万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
423万円
中国
1
269.8万円
四国
1
339.8万円

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VクラスとSLCのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Vクラス   メルセデス・ベンツ  SLC
535万円1370万円 新車時価格 530万円720万円
ミニバン ボディタイプ オープン
4905×1930×1880  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
1949~2142 排気量(cc) 1595~1991
163~211 最高出力(馬力) 156~184
FR 駆動方式 FR
7名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

クリーンディーゼル「BlueTEC」を搭載したプレミアムミニバン

メルセデス・ベンツによるプレミアムミニバン。従来型のコンセプトを継承しながらも、走行性能や快適性、安全性、質感などあらゆる面が進化している。搭載するエンジンは日本専用に開発された2.2Lの直4ディーゼル「BlueTEC(ブルーテック)」。最高出力163ps/最大トルク380N・mを発生させながら、「ポスト新長期規制」に適合している。ボディタイプのラインナップは、全長4905mm×全幅1930mm×全高1880mmの標準ボディと、幅と高さはそのままに全長を+245mm延長させたロングボディ、同+475mmのエクストラロングボディの3種類。乗車人員は各タイプともに前から2+2+3の7人乗りとなる(2015.10)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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