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Gクラスとエッセを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  エッセ
VS
298.8万円3100万円
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中古車相場 1.5万円149.4万円
エッセの相場表を見る
857 中古車掲載台数 378
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG/スライディングルーフ

    本体価格
    1334.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G580 ウィズ EQ テクノロジー エディション1 4WD ナッパレザー シルバーパール/ブラック

    本体価格
    2550万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD アダプティブダンピングサスペンション付

    本体価格
    1418万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD マットブラックラッピング ラグジュアリPKG

    本体価格
    810.8万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP パールブルー 最終モデル

    本体価格
    899万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期最終 SR黒革 ACC BSA カープレイ 1オナ

    本体価格
    674.5万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ナイトPKGマヌファクトゥーアED特別限定車

    本体価格
    1965万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オ-ナ- マヌファクタ-P LUXPKG AMG21AW

    本体価格
    1624.3万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    1465万円

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  • ダイハツ エッセ 660 エコ 5速 社外タコメーター 社外アルミ

    本体価格
    35万円

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    32.1万円

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    9.9万円

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    10.9万円

  • ダイハツ エッセ VS メモリアルエディション 

    本体価格
    19万円

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    28万円

  • ダイハツ エッセ 660 X キーレスエントリー

    本体価格
    17.8万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 

    本体価格
    12万円

  • ダイハツ エッセ 660 カスタム タイミングチェーン

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    25万円

  • ダイハツ エッセ 660 L 車検整備渡し 5速M/T 全塗装済み

    本体価格
    38.8万円

関東
368
1366.4万円
関西
172
1468.8万円
東海
154
1449万円
北海道
42
1332.4万円
九州
44
1301万円
東北
12
1136.6万円
北陸・甲信越
28
1635.3万円
中国
26
1640.7万円
四国
11
1144万円
地域別台数
関東
92
30.2万円
関西
97
36.5万円
東海
52
27.3万円
北海道
15
30.9万円
九州
43
25.4万円
東北
22
30.6万円
北陸・甲信越
20
25.6万円
中国
23
28.5万円
四国
14
28.5万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ダイハツ  エッセ
1080万円2635万円 新車時価格 68.3万円112.7万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1470
3982 排気量(cc) 658
245~587 最高出力(馬力) 58
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 19.4~26km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

毎日気軽に乗れるおしゃれなデイリーミニ

「シンプルでおしゃれなカジュアルミニ」をコンセプトに開発された5ドアハッチバック。最近の軽自動車は背の高いスタイルを採用するモデルが多いが、エッセは安定感のある台形スタイルを採用。同時に水平基調のラインを組み合わせて、シンプルで飽きのこないフォルムを実現している。センターメーターの採用やレイアウトや大きさにこだわったボタン類など、インテリアも便利で使いやすく仕上げられている。エンジンは直3NAを搭載。連続可変バルブタイミング機構の採用により、高い動力性能とともに低燃費&低排出ガスも実現している。駆動方式はFFと4WDが用意されている。(2005.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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