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Gクラスとゼストを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  ゼスト
VS
315万円2830万円
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中古車相場 1万円78.9万円
ゼストの相場表を見る
571 中古車掲載台数 521
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正ナビ フルセグTV

    本体価格
    1496万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 左H ラグジュアリーP アダプティブサス

    本体価格
    2199万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション

    本体価格
    2330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーP Aダンピング RSP SR 黒革

    本体価格
    1317万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 禁煙1オナ LUX-PKG Gmanufakturプログラム

    本体価格
    1818万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクP アダプティブダンピング青革

    本体価格
    1878万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG サンルーフ 革シート

    本体価格
    509.9万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD ・ディーゼル・Fスポ&オーバーフェンダー

    本体価格
    888万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 ロング 4WD 2インチリフトアップ 黒革 ワイドフェンダ

    本体価格
    795万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPG アダプティブサス 禁煙

    本体価格
    1538.9万円

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  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W HIDヘッドライト 社外アルミホイール ETC

    本体価格
    8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W スマートキ CD+バックカメラ アルミ

    本体価格
    29万円

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    27万円

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    44万円

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    27万円

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    本体価格
    14.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スポーツW ターボ 4WD HID ETC キーレス

    本体価格
    25万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W ETC スマートキー キーフリーシステム

    本体価格
    21.8万円

  • ホンダ ゼスト 660 スパーク W 

    本体価格
    24.2万円

  • ホンダ ゼスト 660 D ナビ フルセグTV ETC CD DVD

    本体価格
    12万円

関東
232
1411.4万円
関西
112
1435.5万円
東海
117
1372.2万円
北海道
23
1404.2万円
九州
28
1583.4万円
東北
13
968.8万円
北陸・甲信越
18
1437.6万円
中国
19
1404.7万円
四国
9
1231.3万円
地域別台数
関東
142
23.1万円
関西
75
20.8万円
東海
71
22.2万円
北海道
33
25.9万円
九州
91
22.4万円
東北
29
26.1万円
北陸・甲信越
31
27万円
中国
28
24.6万円
四国
21
27.3万円

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ホンダ  ゼスト
1080万円1803.2万円 新車時価格 104万円163.8万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1635  他
2924~3982 排気量(cc) 658
245~422 最高出力(馬力) 52~64
4WD 駆動方式 FF、4WD
5名 乗車定員 3名、4名
--- 10.15モード燃費 15.8~21km/L

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

ライフベースの背高ハッチバック

ライフのプラットフォームを活用した全高の高いハッチバック。トールボーイスタイルの広い室内は、フロントにゆったりと座れて快適なベンチシートを採用。低床設計によりテールゲート開口部地上高530mmというクラストップレベルの低さを実現した。エンジンは直3i-DSIでNAとターボの2種類、どちらも4ATが組み合わされる。駆動方式はFFと4WD。軽初となるフロント/リアシート対応サイドカーテンエアバッグを設定するほか、HDDインターナビやアレルフリー脱臭フィルター、セキュリティアラーム、イモビライザーなど装備も充実している。(2006.2)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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