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デミオとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
7.2万円147.4万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
1378 中古車掲載台数 794
  • マツダ デミオ 1.3 13 スカイアクティブ 全国1年保証付 ワンオーナー 純正ナビ

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ミッド センチュリー ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    113万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ SDナビ/衝突安全装置/LEDヘッドランプ

    本体価格
    69.9万円

  • マツダ デミオ 1.5 15S ツーリング 純ナビ フルセグTV 全方位モニタ Dレコ ETC

    本体価格
    118万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ アップル1年保証付 禁煙車 前後ドラレコ

    本体価格
    109.4万円

  • マツダ デミオ 1.3 13C 4WD ナビ Bluetooth TV スタッドレス付

    本体価格
    33万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 

    本体価格
    100.1万円

  • マツダ デミオ 1.3 13S マツダコネクトナビ オートエアコン BSM

    本体価格
    59万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ツーリング ディーゼルターボ 4WD テレビ ETC パドルシフト フォグランプ

    本体価格
    49.5万円

  • マツダ デミオ 1.5 XD ディーゼルターボ 4WD MT付AT/衝突被害軽減ブレーキ/横滑り防止

    本体価格
    92.5万円

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    本体価格
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    2070万円

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    本体価格
    1330万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーPKG 黒革 最終モデル

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    830万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG 後期 ACC SR harman/k VOSSEN20AW

    本体価格
    798万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD GマヌファクP同色スペアカバー RHD

    本体価格
    1748万円

関東
375
68.5万円
関西
157
71.9万円
東海
207
71万円
北海道
75
70.3万円
九州
155
68.7万円
東北
123
76.6万円
北陸・甲信越
113
73.8万円
中国
127
82.5万円
四国
46
71.4万円
地域別台数
関東
335
1387.1万円
関西
158
1470.1万円
東海
150
1442.1万円
北海道
40
1396.7万円
九州
42
1348.5万円
東北
13
1513万円
北陸・甲信越
22
1379.9万円
中国
23
1794.8万円
四国
11
1169.3万円

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デミオとGクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  デミオ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
135万円227.9万円 新車時価格 1080万円2635万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4060×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
1298~1498 排気量(cc) 3982
92~116 最高出力(馬力) 245~587
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

1.5Lディーゼルモデルがラインナップされたコンパクトハッチ

マツダのエントリーモデルにあたるコンパクトハッチバックの4代目。CX-5からはじまるスカイアクティブ技術とデザインテーマ「魂動(こどう)」が全面的に採用されている。マツダがこだわる「人馬一体」な運動性能や、安全優先のヒューマンインターフェイスなどが特徴。エンジンは1.3Lガソリンと1.5Lディーゼル。いずれもマツダ独自のスカイアクティブ技術が採用された先進のユニットになる。ディーゼル搭載モデルは2.5Lガソリンエンジン車並みの最大トルク250N・m(ATモデル)を発生し、MT車ではトップクラス(ハイブリッド車と軽自動車は除く)のJC08モード燃費30km/Lを達成している。駆動方式は全グレードで2WDと4WDを選択できる(2014.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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