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Gクラスとボンゴトラックを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  ボンゴトラック
VS
325万円3200万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 21.8万円594万円
ボンゴトラックの相場表を見る
862 中古車掲載台数 237
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G320 ロング 4WD ディーラー車

    本体価格
    545万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 走行4000km 禁煙車

    本体価格
    2150万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD WALD BlackBison

    本体価格
    870万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー車 ブラウンレザー

    本体価格
    927万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    755万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 500台限定車・ワンオーナー

    本体価格
    2288万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファク 左ハンドル サンルーフ

    本体価格
    1620万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー ラグジュアリーPKG

    本体価格
    1475万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション左ハンドル

    本体価格
    1898万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス 230GEショート 230GEショート(W460)

    本体価格
    応談

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    65万円

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  • マツダ ボンゴトラック 1.8 DX シングルワイドロー ロング 幌付

    本体価格
    135万円

関東
371
1412.9万円
関西
172
1522.1万円
東海
159
1398.1万円
北海道
29
1440.2万円
九州
43
1377.7万円
東北
14
1532.4万円
北陸・甲信越
30
1493.7万円
中国
34
1692.4万円
四国
10
1344.7万円
地域別台数
関東
80
244.7万円
関西
62
131.3万円
東海
23
229万円
北海道
7
230.1万円
九州
35
160.5万円
東北
9
186.3万円
北陸・甲信越
5
190万円
中国
5
234.6万円
四国
11
241.4万円

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Gクラスとボンゴトラックのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   マツダ  ボンゴトラック
1080万円2635万円 新車時価格 168.1万円213.3万円
クロカン・SUV ボディタイプ トラック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 4295×1675×1920
3982 排気量(cc) 1496
245~587 最高出力(馬力) 97
4WD 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

使いやすい積載性に安全性能をプラス

コンパクトな車両寸法による、街中での扱いやすさと、毎日の仕事に使いやすい積載性という特長に加えて、充実した先進安全技術を標準装備し、毎日の安心、安全をサポートする商用モデル。4ナンバー枠の車両寸法に最小回転半径4.9mという小回り性を実現。衝突回避支援ブレーキ機能などが備わる、衝突回避支援システム「スマートアシスト」が全車に標準装備された。エンジンは、新開発の1.5Lガソリンで、優れた燃費性能や豊かなトルク特性で、長時間の運転でも快適かつゆとりある走りが実現されている。荷室床面の地上高を低くすることで、荷物の積み降ろしの際の身体の負担も軽減。ステップ高も下げられ、乗降性の向上も図られている。(2020.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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