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Gクラスとトゥインゴを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  Gクラス   ルノー  トゥインゴ
VS
325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
中古車相場 28万円350万円
トゥインゴの相場表を見る
800 中古車掲載台数 221
  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD 1オーナ ラグジュアリーPKG ADP

    本体価格
    1325万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD 後期 LUX-PKG SR 茶革 ディストロ 社外20AW

    本体価格
    658万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD プロフェッショナル 日本未導入モデル

    本体価格
    2200万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD MOSEL M57RS SUPER COMMANDER

    本体価格
    3100万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌプロ+ 白レザー 同色スペア 白ステア

    本体価格
    1670万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD Professional Edition 200台限定車

    本体価格
    2250万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック エディション ゼブラ ディーゼルターボ 4WD ミスティックホワイト 法人ワンオーナー

    本体価格
    908万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD 

    本体価格
    2278万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マグネタイトブラック ディーラー車

    本体価格
    1749万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD BRABUSリップ 電動サイドステップ

    本体価格
    1930万円

ピックアップ中古車
  • ルノー トゥインゴ ゴルディーニ ルノー・スポール /検R9・2/ブラングラシエ/左ハンドル5MT

    本体価格
    154.5万円

  • ルノー トゥインゴ インテンス AppleCarPlay バックカメラ シートヒーター

    本体価格
    254.4万円

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    266.6万円

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    157.1万円

  • ルノー トゥインゴ EDC 

    本体価格
    168万円

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  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ ライトブルー 純正アルミ キーレス

    本体価格
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  • ルノー トゥインゴ インテンス 

    本体価格
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  • ルノー トゥインゴ インテンス キャンバストップ 禁煙 ペット歴無 検8/3 バックカメラ ETC

    本体価格
    84.9万円

関東
339
1379.5万円
関西
154
1451.3万円
東海
153
1437.4万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.2万円
東北
12
1302.7万円
北陸・甲信越
23
1554.9万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円
地域別台数
関東
69
159.5万円
関西
37
168万円
東海
40
187.5万円
北海道
2
115.4万円
九州
28
139.6万円
東北
13
135.1万円
北陸・甲信越
12
188.8万円
中国
14
187.5万円
四国
6
262.8万円

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Gクラスとトゥインゴのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Gクラス   ルノー  トゥインゴ
1080万円2635万円 新車時価格 169万円289万円
クロカン・SUV ボディタイプ ハッチバック
4660×1930×1975  他 全長x全幅x全高(mm) 3620×1650×1545  他
3982 排気量(cc) 897~998
245~587 最高出力(馬力) 65~109
4WD 駆動方式 RR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
解説

パリが仕立てたコンパクトハッチバック

初代ルノートゥインゴや、サンクのデザインエッセンスを最新のルノーデザインに取り入れたコンパクトハッチバック。パリの入り組んだ路地を走るために前輪の切れ角を増やすべくRRレイアウトが採用された。最小回転半径はクラストップレベルの4.3mを実現している。リアに搭載されるエンジンは最高出力90ps/最大トルク135N・mを発生する0.9L直3ターボで、組み合わされるトランスミッションはツインクラッチ式の6速エフィシェントデュアルクラッチが採用された。エンジン負荷の軽減や燃料消費を抑えるエナジースマートマネージングが搭載されたほか、安全装備も充実されている(2016.9)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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