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キャリイとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
9.9万円449万円
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中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
3502 中古車掲載台数 797
  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD エアコン パワステ パートタイム4WD

    本体価格
    88.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 

    本体価格
    165.3万円

  • スズキ キャリイ 660 スーパーキャリイ X 3方開 

    本体価格
    132万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 4WD 届出済未使用車 スズキセーフティサポート

    本体価格
    116.5万円

  • スズキ キャリイ 660 KCスペシャル 3方開 オートマ(3速)

    本体価格
    66万円

  • スズキ キャリイ 660 KC 3方開 4WD 

    本体価格
    28.7万円

  • スズキ キャリイ KCエアコン・パワステ  本土車両 4WD 1年保 KCエアコン・パワステ  本土車両 4WD 1年保

    本体価格
    61万円

  • スズキ キャリイ 660 KCエアコン・パワステ 3方開 

    本体価格
    75万円

  • スズキ キャリイ 660 保冷車 4WD 禁煙車 キーレス 三方開 エアコン

    本体価格
    69万円

  • スズキ キャリイ 660 金太郎ダンプ 3方開 4WD 届出済未使用車P/W キーレス カラー:銀有

    本体価格
    133.8万円

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  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクP AダンピングラグジュアリーPKG

    本体価格
    1628万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G550 AMGライン 4WD 

    本体価格
    1556.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G500 ロング 4WD リフトアップカスタム 20マッドタイヤ

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    598万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルターボG63純正フロントバンパー

    本体価格
    1648万円

関東
767
99.1万円
関西
461
102.1万円
東海
384
91.7万円
北海道
157
105.7万円
九州
611
98.2万円
東北
415
95.7万円
北陸・甲信越
309
86.7万円
中国
234
85.5万円
四国
164
82.8万円
地域別台数
関東
336
1382.6万円
関西
159
1469.5万円
東海
151
1446.3万円
北海道
40
1396.7万円
九州
43
1351.6万円
東北
13
1488万円
北陸・甲信越
21
1411.6万円
中国
23
1794.8万円
四国
11
1169.3万円

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キャリイとGクラスのカタログ情報を比較する

スズキ  キャリイ   メルセデス・ベンツ  Gクラス
66.6万円248.8万円 新車時価格 1080万円2635万円
トラック ボディタイプ クロカン・SUV
3395×1475×1765  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
658 排気量(cc) 3982
46~50 最高出力(馬力) 245~587
FR、4WD 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

クラス最大の荷室容量はそのままに居住性を向上

扱いやすいエンジンをはじめ、広い荷台や頑丈な車体、使いやすさで、市場で確固たる地位を築いてきた軽トラックの11代目。車体のレイアウトが全面的に見直され、クラストップの荷台フロア長はそのままに居住空間が拡大。ゆとりある快適なキャビンとなっている。また、悪路での走破性に優れたショートホイールベース仕様となり、小回りがより利くようになっている。さらにR06A型エンジンの採用と50kgの軽量化により、2WD・5MT車で18.6km/Lの低燃費を実現。徹底したサビ対策による長期サビ保証や、新たな貨物車の安全基準である56km/hオフセット衝突法規への対応など、耐久性能や安全性能も向上している(2013.8)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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