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ランドクルーザープラドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
2077 中古車掲載台数 801
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD 9型ナビ 黒革 SR 追従クルコン LED 3列

    本体価格
    515.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 7人乗り サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    404.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD LEDヘッドライト スマートキー付き

    本体価格
    447.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD ムーンルーフ 禁煙 Tコネクトナビ 革シート

    本体価格
    541.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ/純正エアロ/SDナビ

    本体価格
    509.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD サンルーフ 全周囲カメラ ETC シートヒータ

    本体価格
    507万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ドラレコ バックカメラ ETC ナビ フルセグ

    本体価格
    298万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD VINTAGE CRUISER60 PRADO

    本体価格
    302.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD サンルーフ 9型DA 全周囲 LEDヘッド ETC

    本体価格
    517.6万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD ラプター塗装 冬タイヤホイール付

    本体価格
    228万円

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    応談

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    本体価格
    1398万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d ロング ディーゼルターボ 4WD SR h/k 衝突軽減B ACC BSM 茶革 シートH BT

    本体価格
    695.2万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350 ブルーテック ロング ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG SR 黒革HDDナビ ACC BSA 18AW 禁煙

    本体価格
    584.5万円

関東
647
429.4万円
関西
219
442.4万円
東海
299
416.2万円
北海道
138
372.2万円
九州
294
408万円
東北
140
375.5万円
北陸・甲信越
161
405.4万円
中国
122
397.1万円
四国
57
427.6万円
地域別台数
関東
332
1370.5万円
関西
157
1445.6万円
東海
157
1427.6万円
北海道
41
1410.3万円
九州
42
1256.6万円
東北
13
1322.3万円
北陸・甲信越
23
1551.5万円
中国
27
1711.2万円
四国
9
1074.6万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
315万円554.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
2693~3955 排気量(cc) 3982
163~276 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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