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ランドクルーザープラドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
98.8万円740.9万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 325万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
2010 中古車掲載台数 793
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ Gフロンティア ディーゼルターボ 4WD 純正7インチナビ 寒冷地仕様

    本体価格
    448.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SX ディーゼルターボ 4WD マスタードイエロー/2インチリフトUP/

    本体価格
    329.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ 7人 全周囲カメラ メーカーナビ

    本体価格
    523.3万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TZ-G ディーゼルターボ 4WD AC100V電源 本革シート 全方位モニター

    本体価格
    471.5万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 禁煙 サンルーフ 7人 全周囲カメラ ETC

    本体価格
    533.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD ナビ フルセグ ムーンルーフ

    本体価格
    290万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD リフトUP リザード17AW&オープンカ

    本体価格
    459.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX Lパッケージ ディーゼルターボ 4WD ワンオーナー 純正アルミ ETC LED 3列目

    本体価格
    289万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.4 TX 4WD 外LEDヘッド ロックスター17in 外ナビBカメ

    本体価格
    155万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.8 TX ディーゼルターボ 4WD 後期 7人乗 Wバッテリー モデリスタ

    本体価格
    418.7万円

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    本体価格
    2198万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD マヌファクトゥーアエディション/弊社下取

    本体価格
    1708万円

関東
658
427.6万円
関西
215
437.6万円
東海
270
405.2万円
北海道
139
370.4万円
九州
276
409.2万円
東北
139
372.8万円
北陸・甲信越
149
396.3万円
中国
111
394.4万円
四国
53
415.6万円
地域別台数
関東
336
1386.9万円
関西
157
1476.2万円
東海
152
1456.5万円
北海道
39
1441.2万円
九州
42
1346.9万円
東北
13
1416万円
北陸・甲信越
22
1379.9万円
中国
22
1772万円
四国
10
1071.7万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
315万円554.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
2693~3955 排気量(cc) 3982
163~276 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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