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ランドクルーザープラドとGクラスを比較! - みんなの比較車種

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ランドクルーザープラドとGクラスの中古車情報を比較する

トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
VS
85.8万円733万円
ランドクルーザープラドの相場表を見る
中古車相場 298.8万円3100万円
Gクラスの相場表を見る
2103 中古車掲載台数 812
  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD ナビTV バックカメラ ETC ドラレコ

    本体価格
    318万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 純正9型ナビ OP19インチAW ベージュ内装

    本体価格
    469.2万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD 衝突軽減 サンルーフ 本革エア 全周カメラ

    本体価格
    445万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD 禁煙車 サンルーフ ベージュレザーシート

    本体価格
    469.9万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 70th アニバーサリー リミテッド 4WD 

    本体価格
    533.7万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 SXワイド ディーゼルターボ 4WD 丸目換装ナロー換装クラシックカスタム

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ 4WD セーフティセンス-ICS-BSM-サンルーフ

    本体価格
    458万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 3.0 EXワイド ディーゼルターボ 4WD 78ワイド ホワイト 2UP (買取特選

    本体価格
    319.8万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX 4WD 新品RTタイヤ ダッシュ載替 8人乗

    本体価格
    178万円

  • トヨタ ランドクルーザープラド 2.7 TX Lパッケージ マットブラック エディション 4WD サンルーフ モデリスタウイングデッキ 白革

    本体価格
    505.2万円

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    本体価格
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    本体価格
    1725万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d AMGライン ディーゼルターボ 4WD ラグジュアリーパッケージ

    本体価格
    1600万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G350d AMGライン ディーゼルターボ 4WD LUX-PKG SR 黒革 アダプティブD RSP 20AW

    本体価格
    1298万円

  • メルセデス・ベンツ Gクラス G400d ディーゼルターボ 4WD ナイトパッケージ/デイライト

    本体価格
    1578万円

関東
641
429.5万円
関西
231
443.2万円
東海
307
410.9万円
北海道
137
372.3万円
九州
306
407.2万円
東北
140
369.9万円
北陸・甲信越
157
406.6万円
中国
126
397.6万円
四国
58
428.7万円
地域別台数
関東
334
1384.5万円
関西
168
1450.4万円
東海
157
1426万円
北海道
39
1383.3万円
九州
41
1225.7万円
東北
12
1274.4万円
北陸・甲信越
25
1555.1万円
中国
27
1636.2万円
四国
9
1111.3万円

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トヨタ  ランドクルーザープラド   メルセデス・ベンツ  Gクラス
315万円554.3万円 新車時価格 1080万円2635万円
クロカン・SUV ボディタイプ クロカン・SUV
4760×1885×1835  他 全長x全幅x全高(mm) 4660×1930×1975  他
2693~3955 排気量(cc) 3982
163~276 最高出力(馬力) 245~587
4WD 駆動方式 4WD
5名、7名 乗車定員 5名
8.2km/L 10.15モード燃費 ---

伝統の走破性、耐久性にオンロードでの快適性をプラス

「オフロード&いつもの快適」をコンセプトに開発が進められた4代目。伝統の走破性、耐久性は継承され、上級のランドクルーザー200と同じ、オン・オフの走行状況に応じて前後スタビライザーの作動を最適に制御するキネティックダイナミックサスペンションシステムを採用。また駆動・制動の制御をスイッチ操作で切り替え可能なマルチテレインセレクト、4つのカメラ映像で周囲の路面状況を確認できる世界初のマルチテレインモニターなど、初心者でもオフロードを楽しめる先進の運転支援技術がオプションで用意される。3rdシートが従来のはね上げ式から床下収納式に変更されるなど、ユーティリティ性能の向上にも配慮がなされた。(2009.9)
解説

最新技術が採用された究極のオフローダー

1979年の誕生以来、最も大幅な改良が施された。Gクラスの伝統をメルセデスの最新技術でアップデートすることで、オンロードおよびオフロードにおいて最適なパフォーマンスを発揮する、究極のオフローダーとしての進化が目指されている。新設計のラダーフレームにより、悪路走破時に求められる強度、剛性、安全性が高められている。専用サスペンションにより、オンロード走行の快適性を向上するとともに、オフロードでの走破性能も高められている。エンジンは最高出力422ps/最大トルク610N・mを発生する4L V8ツインターボで、組み合わされるトランスミッションは9速ATの「9G-TRONIC」。3つのデフロックをもつ本格4WDとなる。(2018.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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