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AクラスとDB9を比較! - みんなの比較車種

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AクラスとDB9の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   アストンマーティン  DB9
VS
15万円1240万円
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中古車相場 398万円1042.5万円
DB9の相場表を見る
586 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティ・ナビゲーションPKG

    本体価格
    261.1万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGライン ベーシックパッケージ

    本体価格
    318.9万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ 1オーナー/弊社下取り/アドバンスドP/認定

    本体価格
    308万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 パワーシート

    本体価格
    110万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202302 レーダーセーフティパッケージ

    本体価格
    438万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 360度カメラ衝突軽減シートヒータ本皮2色

    本体価格
    202.8万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン 1オナ/レーダーセーフティ/純正ドラレコ

    本体価格
    288万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティPKG ナビPKG Bカメラ

    本体価格
    208万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ アドバンスドPKG 純正ナビ 360°ACC HUD

    本体価格
    238.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レダセフPKG・アドバンスドPKG・ナビPKG

    本体価格
    238万円

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    498万円

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    本体価格
    880万円

関東
225
231.1万円
関西
111
209.9万円
東海
96
226.2万円
北海道
10
170.6万円
九州
66
201.6万円
東北
21
172万円
北陸・甲信越
26
187.2万円
中国
18
258.7万円
四国
13
227.6万円
地域別台数
関東
13
687.4万円
関西
4
778.8万円
東海
0
---
北海道
0
---
九州
2
791.3万円
東北
1
647.2万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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DB9の中古車を探す

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AクラスとDB9のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   アストンマーティン  DB9
322万円641万円 新車時価格 2062.2万円2744万円
ハッチバック ボディタイプ クーペ
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 4710×1875×1270  他
1331~1950 排気量(cc) 5935
136~160 最高出力(馬力) 450~547
FF 駆動方式 FR
0名、5名 乗車定員 2名、4名
--- 10.15モード燃費 ---

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

007がこよなく愛したDBシリーズ

アストンマーチンは映画007のボンドカーとして有名だが、そのボンドカーとして使われたDB7に代わって2004(H16)年から販売されるようになったのがDB9。流麗かつ迫力ある外観スタイルをもつ上級の2ドアクーペだ。搭載される5.9LのV12DOHCエンジンは、335kW/570N・mの動力性能を発生する。タッチトロニックと呼ぶパドルシフト付きの6速ATと6速MTが設定される。トランスミッションがリアに搭載されカーボンファイバーのドライブシャフトでエンジンと結合される、これによって前後50:50の理想的な重量配分を実現している。(2003.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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