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Aクラスとタントエグゼを比較! - みんなの比較車種

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Aクラスとタントエグゼの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ダイハツ  タントエグゼ
VS
15万円1240万円
Aクラスの相場表を見る
中古車相場 4.9万円98万円
タントエグゼの相場表を見る
596 中古車掲載台数 348
  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 エディション1 純正ナビ・地デジTV・衝突軽減B

    本体価格
    279万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン RSP/純ナビ/360度カメラ/LED/ACC/18AW

    本体価格
    215万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 AMGラインパッケージ MP202302 ナビゲーション メモリー付きパワーシート

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル 純正ナビ 360°カメラ 半革 シートH LED

    本体価格
    211.6万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レーダーセーフティPG

    本体価格
    320万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 ブルーエフィシェンシー 白ハーフレザー ナビ Bカメラ TV ETC 禁煙

    本体価格
    75万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スタイル AMGライン レザEXC ADV RSP 赤黒革 SR ナビTV2年保証

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A250 シュポルト 4マティック 4WD フルセグナビ ACC シートヒーター

    本体価格
    185万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフティ 純正ナビ 地デジ

    本体価格
    282.4万円

  • メルセデス・ベンツ Aクラス A180 スポーツ 衝突軽減ハーフレザ禁煙車ドラレコ360度

    本体価格
    129.8万円

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    42万円

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    37.4万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 修復歴無 SDナビ HID

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    57.8万円

  • ダイハツ タントエグゼ 660 カスタムG 4WD 車検2年キセノンライト4WDオートマイルミ

    本体価格
    65万円

関東
229
231.8万円
関西
122
222.8万円
東海
90
230.2万円
北海道
10
165.3万円
九州
58
203.9万円
東北
23
161万円
北陸・甲信越
28
177.1万円
中国
22
236.7万円
四国
14
205万円
地域別台数
関東
67
26.6万円
関西
42
29.1万円
東海
40
27.6万円
北海道
17
42.8万円
九州
62
26.3万円
東北
44
36.2万円
北陸・甲信越
31
31.9万円
中国
28
34.1万円
四国
17
35.5万円

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Aクラスとタントエグゼのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Aクラス   ダイハツ  タントエグゼ
322万円641万円 新車時価格 113万円169.1万円
ハッチバック ボディタイプ ハッチバック
4420×1800×1420  他 全長x全幅x全高(mm) 3395×1475×1730
1331~1950 排気量(cc) 658
136~160 最高出力(馬力) 52~64
FF 駆動方式 FF、4WD
0名、5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 18.2~27km/L

最新のデザイン、安全運転支援システムなどを採用

先代モデルのアグレッシブで若々しいボディを踏襲しながら、先進技術を注ぎ込むことで、快適性の向上が目指された、コンパクトモデルの2代目。新しいマルチメディアシステム、「MBUX(メルセデス・ベンツ・ユーザー・エクスペリエンス)」や、部分自動運転を実現する最新の安全運転支援システムが採用されている。エクステリアは、メルセデス・ベンツのデザイン思想、「Sensual Purity」をさらに一歩進め、プロポーションを最適化。スポーティな印象が強調された。エンジンは、先代の1.6Lから1.33Lオールアルミユニットに変更された。出力は従来型比+14psとなっている。組み合わされるトランスミッションは、7速デュアルクラッチ式の7G-DCTとなる。(2018.10)
解説

大人のためのスタイリッシュなタント

タントをベースに、大人同士ゆったりくつろいで心豊かに移動できる車を目指して開発された新型車。エクステリアは、ブラックアウトされたB/C/Dピラーや、キックアップしたサイドのアクセントラインにより、躍動感のある流麗なサイドシルエットが演出された。タントとの最大の違いはリアドアで、スライドドアを採用するタントに対して、後席ドアは通常のヒンジ式となる。タント譲りの広い室内はそのままにソファのような座り心地とメーカーがうたう、4席グラマラスコンフォートシートが採用されるなど、センスと質感の向上が目指された。ボディは通常のエグゼシリーズとエアロパーツ仕様のカスタムをラインナップ。後者にはターボ仕様も用意される。(2009. 12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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