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ゴルフとSLCを比較! - みんなの比較車種

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フォルクスワーゲン  ゴルフ   メルセデス・ベンツ  SLC
VS
9.8万円698万円
ゴルフの相場表を見る
中古車相場 185万円568万円
SLCの相場表を見る
1294 中古車掲載台数 45
  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI スタイル IQ.light ヘッドアップディスプレイ

    本体価格
    235万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ 純正ナビ 衝突軽減B BSM LED

    本体価格
    199.9万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ LEDヘッドライト Bカメラ ACC/LKA/BSM 禁煙

    本体価格
    209万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TSI ハイライン マイスター 特別仕様車 白レザー Dynaudio 認定中古車

    本体価格
    245万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GTI 埼玉品質 認定中古車 DCC ワンオーナー

    本体価格
    428万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT TSI ETC キセノンヘッド アルミ

    本体価格
    49.8万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI スタイル プラチナム エディション ディーゼルターボ 純正ナビゲーション クリーンディーゼル

    本体価格
    288万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ GT HDDナビフルセグ ETC キセノン 車高調

    本体価格
    80万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ eTSI アクティブ ACC LEDヘッドライト スマートキー

    本体価格
    220万円

  • フォルクスワーゲン ゴルフ TDI Rライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    295万円

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    本体価格
    257万円

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    本体価格
    応談

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    280万円

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    318.5万円

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    本体価格
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    209万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 200 スポーツ 禁煙 マジックスカイ パナメリカーナグリル

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    339万円

  • メルセデス・ベンツ SLC 180 スポーツ 

    本体価格
    応談

関東
537
260.3万円
関西
199
238.8万円
東海
167
255.1万円
北海道
48
208万円
九州
119
214.4万円
東北
66
200.6万円
北陸・甲信越
71
232.9万円
中国
66
223.2万円
四国
21
182.6万円
地域別台数
関東
24
307.3万円
関西
5
583.5万円
東海
2
250.9万円
北海道
0
---
九州
7
341.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
3
441.3万円
中国
3
364.9万円
四国
1
299.8万円

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ゴルフとSLCのカタログ情報を比較する

フォルクスワーゲン  ゴルフ   メルセデス・ベンツ  SLC
291.6万円792.8万円 新車時価格 530万円720万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
4295×1790×1475  他 全長x全幅x全高(mm) 4140×1845×1305  他
999~1984 排気量(cc) 1595~1991
110~333 最高出力(馬力) 156~184
FF、4WD 駆動方式 FR
5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

48Vマイルドハイブリッドを採用し、大幅な進化を遂げた

「デジタル化」「電動化」「ドライバーアシスタンスシステム」において大幅な進化を遂げた、フォルクスワーゲン社を代表するモデル。コックピットは、10.25インチの液晶ディスプレイを採用したデジタルメータークラスター、その横にインフォテイメントシステムを配置し、すっきりとした仕様を実現。パワートレインには1L直3と、1.5L直4が用意され、どちらも48Vマイルドハイブリッドシステムとツインクラッチ式の「7速DSG」が組み合わされる。ドライバーが運転中に気を失うなど、万が一の事態が発生しても安全に車両を停止させる「エマージェンシーアシスト」など、最新テクノロジーによる「ドライバーアシスタンスシステム」が施されている。(2021.6)
解説

名称が変更された新コンパクト2シーターオープン

SLKの名称で親しまれたコンパクト2シーターオープンが、SLCの名称で装いも新たに登場。SLCとは、メルセデスのロードスターを表す「SL」と車格を表す「C」を組み合わせた名称になる。先代モデルであるSLKのイメージを踏襲し、エクステリアはロングノーズショートデッキのエレガントなプロポーションを採用。ルーフはハードトップが踏襲されたが、フレームにマグネシウム合金が用いられ、大幅な軽量化と低重心が実現された。エンジンは最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6Lと、同184ps/300N・mを発生する2Lで、いずれも直噴ターボユニット。トランスミッションは全車9速ATの「9G-TRONIC」が組み合わされる(2016.6)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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