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595CとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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アバルト  595C   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
85万円468.9万円
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中古車相場 160万円599万円
GLクラスの相場表を見る
63 中古車掲載台数 29
  • アバルト 595C ツーリズモ ETC ドライブレコーダー バックカメラ

    本体価格
    339.9万円

  • アバルト 595C エッセエッセ カブリオレ 5速MT 限定車

    本体価格
    416.7万円

  • アバルト 595C ツーリズモ レコードモンツァ 

    本体価格
    244.2万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ワンオーナー・ドラレコ前・ETC

    本体価格
    315万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ワンオーナー ブラウンレザー純正ドラレコ

    本体価格
    258万円

  • アバルト 595C ツーリズモ OPマフラー

    本体価格
    応談

  • アバルト 595C エッセエッセ 5MT アクラポビッチ サベルトシート

    本体価格
    438万円

  • アバルト 595C ツーリズモ ETC レコードモンツァ ワンオーナー車

    本体価格
    348万円

  • アバルト 595C ツーリズモ AT・テレビナビ・ETC・ドラレコ・ターボ

    本体価格
    応談

  • アバルト 595C ツーリズモ 新車保証継承 CarPlay ETC車載器

    本体価格
    289.3万円

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    340万円

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    本体価格
    233万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD パノラマR 黒革 シ-トヒ-タ- 純正ナビ RSP

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD 左H サンルーフ 全周囲カメラ 革シート

    本体価格
    305.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック AMGエクスクルーシブパッケージ 4WD 左H 7人乗 サンルーフ 純正20AW 禁煙車

    本体価格
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  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL350 ブルーテック 4マチック レザーエクスクルーシブパッケージ 4WD ガラスSR 360°カメラ

    本体価格
    285万円

関東
24
280.5万円
関西
10
295.3万円
東海
7
279.7万円
北海道
2
313.4万円
九州
4
226万円
東北
5
185.7万円
北陸・甲信越
1
338万円
中国
8
268.3万円
四国
2
308万円
地域別台数
関東
13
275.4万円
関西
4
412.5万円
東海
4
326万円
北海道
3
341.3万円
九州
3
305.6万円
東北
1
235万円
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
1
490万円

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595CとGLクラスのカタログ情報を比較する

アバルト  595C   メルセデス・ベンツ  GLクラス
348.6万円480万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3655×1625×1505  他 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1368 排気量(cc) 2986~4663
160~180 最高出力(馬力) 258~435
FF 駆動方式 4WD
4名 乗車定員 7名
13.7km/L 10.15モード燃費 ---

アバルト500Cシリーズに加わった上級モデル

従来型のアバルト500Cが築き上げたプレミアムコンパクトオープンスポーツのポジションを継承し、充実した装備が与えられたモデル。エンジンはアバルト500比で+25psの160psを実現。組み合わされるトランスミッションはセミオートマのみ。500Cに比べて、快適性と上質感も向上されている(2013.1)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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