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ロードスターRFとGLクラスを比較! - みんなの比較車種

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ロードスターRFとGLクラスの中古車情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  GLクラス
VS
137.8万円488.8万円
ロードスターRFの相場表を見る
中古車相場 168万円488万円
GLクラスの相場表を見る
307 中古車掲載台数 32
  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション 後期 BOSEサウンド 茶革シート BSM

    本体価格
    327.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS エアロ/ディスプレイオーディオ

    本体価格
    389.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS テラコッタ セレクション (茶本革/純正ナビTV/Bカメラ/BOSE/SCBS)

    本体価格
    239.9万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS 

    本体価格
    258万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 RS 走行41056キロ

    本体価格
    265万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 禁煙・BOSEサウンド・シートヒーター

    本体価格
    218万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS セーフティPKG BOSE オーバーン革シート

    本体価格
    215.2万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS バーガンディ― セレクション BOSE レーンディパーチャーアラート

    本体価格
    278万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 S 1年間走行距離無制限保証AUTOEXEマフラー

    本体価格
    199.8万円

  • マツダ ロードスターRF 2.0 VS BOSEスピーカー ETC シートヒーター付

    本体価格
    321万円

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    265.9万円

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    本体価格
    348万円

  • メルセデス・ベンツ GLクラス GL550 4マチック グランドエディション 4WD 特別仕様車/専用レザー/Wサンルーフ

    本体価格
    250万円

関東
124
277.3万円
関西
55
283.6万円
東海
55
268.2万円
北海道
2
265.7万円
九州
13
280.5万円
東北
12
292.8万円
北陸・甲信越
13
339.3万円
中国
20
290.7万円
四国
13
304.2万円
地域別台数
関東
13
291.8万円
関西
3
248.1万円
東海
6
328万円
北海道
3
335.7万円
九州
3
405万円
東北
2
258万円
北陸・甲信越
1
265.9万円
中国
1
250万円
四国
0
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ロードスターRFとGLクラスのカタログ情報を比較する

マツダ  ロードスターRF   メルセデス・ベンツ  GLクラス
324万円438.2万円 新車時価格 1000万円1426.4万円
オープン ボディタイプ クロカン・SUV
3915×1735×1245 全長x全幅x全高(mm) 5125×1935×1850  他
1997 排気量(cc) 2986~4663
158~184 最高出力(馬力) 258~435
FR 駆動方式 4WD
2名 乗車定員 7名
--- 10.15モード燃費 ---

ファストバックの美しさとオープンエアの楽しさを両立

マツダ ロードスターをベースに、電動格納式ルーフを採用したリトラクタブルハードトップモデル。RFとは、リトラクタブルファストバックを意味する。ルーフからボディ後端までなだらかに傾斜するラインが特徴的なファストバックスタイルを採りながら、ルーフの展開/格納に応じて開閉するリアウインドウが新しいオープンエア感覚を実現。ファストバックを印象づけるCピラーはオープン時もそのままで、タルガトップのような形状となる。スイッチ操作により約13秒で開閉が可能。エンジンは、ベースモデルの1.5Lより強力な最高出力158ps/最大トルク200N・mを発生する2L直4のスカイアクティブ-G 2.0が搭載される(2016.12)
解説

7人乗りのラグジュアリーSUVの2代目

世界で20万台以上を販売した4WDラグジュアリーSUVの2代目。大人7名がゆったり乗車できるサイズでありながら、オンロード/オフロード問わない優れた走行性能を備えている。エクステリアは、大型フロントグリルや先進的なヘッドライトなど最新のメルセデスデザインを採用。インテリアには、ファーストクラスSUVにふさわしい厳選された素材が使用されている。パワートレインは、最高出力435ps/最大トルク700N・mを発生する4.7L直噴ツインターボエンジンと、7速ATの7G-TRONIC PLUSの組み合わせ。アイドリングストップ機構が採用され、従来型比で約44%燃費が向上している(2013.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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