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ハイゼットキャディーとSLRクラス マクラーレン ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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ハイゼットキャディーとSLRクラス マクラーレン ロードスターの中古車情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
VS
29.8万円130万円
ハイゼットキャディーの相場表を見る
中古車相場 ---
SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
104 中古車掲載台数 2
  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 7型ナビ/バックカメラ/ETC/スライドドア

    本体価格
    85.5万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X 純正CDデッキ/キーレス/2人乗り/ターボ付

    本体価格
    64.6万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー DX 

    本体価格
    応談

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 

    本体価格
    102万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 7インチナビゲーション バックカメラ 前

    本体価格
    88.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 両側スライド 衝突軽減装置 CD再生

    本体価格
    65.8万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 衝突軽減装置 アイドリング

    本体価格
    67万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 X SAII 4WD ターボ

    本体価格
    49.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D 4WD 社外ナビ 地デジ 純正AW ベルト交換済み

    本体価格
    58.9万円

  • ダイハツ ハイゼットキャディー 660 D デラックス SAII 

    本体価格
    74.8万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 レッドレザー カーボンパーツ BOSE

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 

    本体価格
    応談

関東
22
63.9万円
関西
17
72.8万円
東海
11
71.5万円
北海道
8
94.4万円
九州
16
69万円
東北
11
63.9万円
北陸・甲信越
9
66.2万円
中国
6
71.9万円
四国
4
71.4万円
地域別台数
関東
1
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
1
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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ハイゼットキャディーとSLRクラス マクラーレン ロードスターのカタログ情報を比較する

ダイハツ  ハイゼットキャディー   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
112.3万円154.4万円 新車時価格 7000万円7300万円
ハッチバック ボディタイプ オープン
3395×1475×1850 全長x全幅x全高(mm) 4656×1908×1281  他
658 排気量(cc) 5439
52~64 最高出力(馬力) 626~650
FF、4WD 駆動方式 FR
2名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

人の働きやすさを追求した軽商業バン

荷物優先の車づくりから「人の働きやすさ」へと発想を転換させた軽商用車。主な特長として6つの楽ラクが掲げられた。1楽ラク:ノリオリ(乗降性に優れる足元フロア、シート高)、2楽ラク:ツミコミ(積載性に優れる荷室フロア高)、3楽ラク:アンシン(最新の安全装備、スマートアシストIIを採用)、4楽ラク:ドライブ(高い静粛性とゆとりある運転空間、操安性、低燃費)、5楽ラク:セイケツ(掃除がしやすい樹脂製の荷室フロア)、6楽ラク:カラフル(ユーザー用途にあわせた豊富なカラーとその他パックオプション)。エンジンは660ccのNAとターボで、全車CVTが組み合わされる。全グレードに2WDと4WDが用意されている(2016.6)
解説

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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