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クアトロポルテとSLRクラス マクラーレン ロードスターを比較! - みんなの比較車種

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クアトロポルテとSLRクラス マクラーレン ロードスターの中古車情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
VS
79万円1999.9万円
クアトロポルテの相場表を見る
中古車相場 ---
SLRクラス マクラーレン ロードスターの相場表を見る
137 中古車掲載台数 2
  • マセラティ クアトロポルテ S グランスポーツ 

    本体価格
    770万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 後期 可変バルブ ブラウンレザー D車

    本体価格
    365万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD 認定保証2年付 サンルーフ 360度カメラ

    本体価格
    1557.6万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 赤黒コンビシート/サンルーフ

    本体価格
    486万円

  • マセラティ クアトロポルテ スポーツGT S 純正可変マフラー ナビ TV 左ハンドル

    本体価格
    443万円

  • マセラティ クアトロポルテ モデナ RWD サンルーフ イエローキャリパー

    本体価格
    1155万円

  • マセラティ クアトロポルテ S Bowes&Wilkins 茶革 SR 可変リモコン

    本体価格
    228.8万円

  • マセラティ クアトロポルテ 3.0 ETC・電動リアゲート・本革・電動シ‐ト

    本体価格
    290万円

  • マセラティ クアトロポルテ S グランルッソ MC後モデル ZEGNAインテリア ACC

    本体価格
    468万円

  • マセラティ クアトロポルテ S 右ハンドル サンルーフ ドラレコ ETC

    本体価格
    245万円

ピックアップ中古車
  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 ガレ-ジ保管

    本体価格
    応談

  • メルセデス・ベンツ SLRクラス マクラーレン ロードスター 5.4 

    本体価格
    応談

関東
52
488.7万円
関西
29
426.1万円
東海
33
614.9万円
北海道
3
482万円
九州
7
409.4万円
東北
6
934.1万円
北陸・甲信越
1
168.3万円
中国
6
444.5万円
四国
0
---
地域別台数
関東
2
---
関西
0
---
東海
0
---
北海道
0
---
九州
0
---
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
0
---
四国
0
---

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クアトロポルテとSLRクラス マクラーレン ロードスターのカタログ情報を比較する

マセラティ  クアトロポルテ   メルセデス・ベンツ  SLRクラス マクラーレン ロードスター
1175万円2569万円 新車時価格 7000万円7300万円
セダン ボディタイプ オープン
5270×1950×1470 全長x全幅x全高(mm) 4656×1908×1281  他
2979~3799 排気量(cc) 5439
330~580 最高出力(馬力) 626~650
FR、4WD 駆動方式 FR
4名、5名 乗車定員 2名
--- 10.15モード燃費 ---

ダウンサイジングユニットを採用した6代目

マセラティによるラグジュアリィな「4ドア(クアトロポルテ)」の6代目。ボディは従来型に比べて全長+152mmの5262mm。全幅は+53mmの1948mm。全高で+41mmの1481mmに拡大されたが、ボディパネルの60%以上をアルミ製にした結果、100kgの軽量化、前後重量配分50:50を実現した。エンジンは従来型の4.2Lおよび4.7Lからダウンサイジング。最高出力530ps/最大トルク710N・m(オーバーブースト時)を発生する新開発の3.8LのV8DOHCツインターボとなった。組み合わされるトランスミッションは5種類のシフトモードをもつZF製の8速ATで、V8モデルは0-100km/h加速が4.7秒、最高速度が307km/h超となっている(2013.4)
解説

0→100km/h加速3.8秒のスーパースポーツオープン

F1でパートナーとなるマクラーレン社と共同開発したスーパースポーツ、SLRマクラーレンのオープンモデル。F1マシンを連想させるフロントノーズや、跳ね上げ式のスイングウイングドアなど個性的デザインはそのままに、ソフトトップをもつ流麗なオープンスタイルに。機密性、遮音性の高いソフトトップは約10秒で開閉、3色から選べる。フルカーボンモノコックボディは、オープン化に伴い剛性と横転時の安全性のため、Aピラーの補強とセーフティロールバーが採用される。AMGが専用開発した5.5Lスーパーチャージャーエンジンに、パドルシフト付き5AT(AMGスポーツシフトR)を組み合わせる。セラミックブレーキなども装着。(2007.8)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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VS

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