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NV150 ADとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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NV150 ADとGLKクラスの中古車情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
19.9万円136.8万円
NV150 ADの相場表を見る
中古車相場 164.8万円331万円
GLKクラスの相場表を見る
213 中古車掲載台数 23
  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 純正ナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    77万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE ナビ バックモニター 360度ドラレコ

    本体価格
    63.8万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 

    本体価格
    40.3万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 エキスパート LX キーレス ナビ TV Bカメラ ETC フル装

    本体価格
    29.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE 

    本体価格
    49万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD 衝突安全装置 ナビ・TV Bモニター

    本体価格
    108万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE アーバンカーキ全塗装/ラギット14AW

    本体価格
    99.2万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 エキスパートGX 4WD キーレス 4WD

    本体価格
    54万円

  • 日産 NV150 AD 1.5 VE キーレス ナビ エマージェンシーブレーキ

    本体価格
    39.9万円

  • 日産 NV150 AD 1.6 VE 4WD 純正メモリーナビ地デジBluetoothエマブレ

    本体価格
    79.9万円

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    178万円

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    本体価格
    165万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 

    本体価格
    168万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK300 4マチック 4WD 左ハンドル 4WD 純正ナビ サンルーフ

    本体価格
    175万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック 4WD 

    本体価格
    173万円

関東
46
63.3万円
関西
34
56.1万円
東海
29
51.7万円
北海道
22
66.1万円
九州
26
59万円
東北
26
74.7万円
北陸・甲信越
17
67万円
中国
8
68.7万円
四国
5
59.9万円
地域別台数
関東
10
231.7万円
関西
5
224.4万円
東海
2
221.5万円
北海道
2
210.7万円
九州
2
244.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
227万円
中国
0
---
四国
1
232万円

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NV150 ADとGLKクラスのカタログ情報を比較する

日産  NV150 AD   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
155.3万円197.1万円 新車時価格 599万円684万円
ステーションワゴン ボディタイプ クロカン・SUV
4395×1695×1500  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1498~1597 排気量(cc) 2996~3497
109~111 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

名前を一新して再登場

AD/ADエキスパートが、10年ぶりにマイナーチェンジを果たすと同時に、新世代商用バンのNVシリーズとして車名を「NV150」に一新。先進安全装備である、歩行者検知を可能とする「エマージェンシーブレーキ」、車線逸脱防止警報の「LDW」および横滑り防止装置の「VDC」が主要グレードに標準装備された。エクステリアではバンパーおよびグリルデザインを刷新し、同社のシンボルであるVモーショングリルが与えられている。インテリアではインストアッパーボックスの容量拡大や大容量グローブボックスを採用することで収納力を大幅に向上。500ml紙パックに対応したカップホルダーを設定するなど使い勝手の向上も図られた(2016.12)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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