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プリウスとGLKクラスを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
VS
19.3万円769万円
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中古車相場 108万円268万円
GLKクラスの相場表を見る
8967 中古車掲載台数 15
  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション ブラックエディション ・DAナビ・シートヒーター・前後ドラレコ

    本体価格
    239.1万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション 

    本体価格
    207.9万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 

    本体価格
    51.2万円

  • トヨタ プリウス 1.8 G ナビ・ETC・夏タイヤ・Bカメラ

    本体価格
    49万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ツーリングセレクション G's 後期 ナビTV バックカメラ スマートキーETC

    本体価格
    59.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス 衝突回避支援システム SDナビ

    本体価格
    163万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション ブラックエディション SDナビ・地デジ・運転席電動シート

    本体価格
    260万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S E-Four 4WD 禁煙車 SDナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    136.4万円

  • トヨタ プリウス 2.0 Z モデリスタフルエアロ 全周囲カメラ

    本体価格
    424万円

  • トヨタ プリウス 1.8 A ツーリングセレクション トヨタセーフティセンス 外品エアロ

    本体価格
    135万円

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  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック エディション シュヴァルツ 4WD AMG

    本体価格
    158万円

  • メルセデス・ベンツ GLKクラス GLK350 4マチック ブルーエフィシェンシー 4WD 左H サンルーフ AMGエクスクルーシブPKG

    本体価格
    236.3万円

関東
2183
161.8万円
関西
1479
173.9万円
東海
1462
183.4万円
北海道
337
160.4万円
九州
1242
177.7万円
東北
736
159.3万円
北陸・甲信越
513
177.2万円
中国
659
175.8万円
四国
356
178.5万円
地域別台数
関東
5
230.2万円
関西
2
183.1万円
東海
1
165万円
北海道
1
158万円
九州
2
167万円
東北
0
---
北陸・甲信越
2
223.8万円
中国
1
225万円
四国
1
239万円

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プリウスとGLKクラスのカタログ情報を比較する

トヨタ  プリウス   メルセデス・ベンツ  GLKクラス
275万円460万円 新車時価格 599万円684万円
ハッチバック ボディタイプ クロカン・SUV
4600×1780×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 4530×1840×1685  他
1797~1986 排気量(cc) 2996~3497
98~152 最高出力(馬力) 231~306
FF、4WD 駆動方式 4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 9~9.1km/L

エモーショナルなデザインと走りを実現

トヨタは2022年12月に新型プリウスをフルモデルチェンジし、「Hybrid Reborn」をコンセプトに掲げた。新型は、一目ぼれするデザインととりこにさせる走りを兼ね備え、プリウスならではのモノフォルムシルエットを踏襲しながらも、ワイド&ローなスタンスと大径タイヤでスタイリッシュな外観に進化した。2.0Lエンジンを加えた第5世代ハイブリッドシステムと第2世代TNGAプラットフォームを採用し、気持ちの良い走りを実現。加えて、充実した安全装備や快適な室内空間も兼ね備え、次の25 年も愛されるモデルを目指している。車のサブスクリプションサービス「KINTO」でも利用可能なグレード「U」も設定され、プラグインハイブリッドのグレード「Z」を2023年3月に加えられている。(2022.12)
解説

乗用車テイストの走りをもつコンパクトSUV

08年の北京モーターショーでデビューを果たした、Cクラスと同じプラットフォームを使った全長4530mmのコンパクトなプレミアムSUVモデル。SUVとしては低めに設定された全高をもつスクエアな外観は、大きなエンブレムを配したグリルやエアインテーク、サイドのキャラクターラインなどでM・ベンツらしさを主張する。走行状況に応じて減衰特性が変化するセレクティブダンピングシステム、車速感応式パワステなどによる俊敏性と快適性の両立を図る“アジリティコントロール”を採用。タイヤの空転や横滑りを制御する4WDシステムも装備されている。日本仕様は3Lエンジンに7ATを組み合わせたGLK300のみラインナップ。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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