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プリウスとインサイトを比較! - みんなの比較車種

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トヨタ  プリウス   ホンダ  インサイト
VS
12万円398万円
プリウスの相場表を見る
中古車相場 9.8万円360.2万円
インサイトの相場表を見る
8237 中古車掲載台数 662
  • トヨタ プリウス 1.8 S マイコーデ SDナビ バックモニター ETC HID

    本体価格
    68万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S ナビ TV DVD ETC スペアキー 車検2年含

    本体価格
    42万円

  • トヨタ プリウス プリウス S 

    本体価格
    113万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S PS・PW・純AW・エアバッグ

    本体価格
    85万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 衝突被害軽減・踏み間違い防止・LED

    本体価格
    190.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 純正9型フルセグナビ バックカメラ ETC

    本体価格
    196.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 地デジTV Bluetooth ETC NSZT-W60ナビ

    本体価格
    43.8万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S セーフティ プラス ナビ&バックモニタ ワンオーナー

    本体価格
    168万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 一年走行距離無制限保証付き

    本体価格
    57万円

  • トヨタ プリウス 1.8 S 社外メモリーナビ Bカメラ ETC AW

    本体価格
    89.8万円

ピックアップ中古車
  • ホンダ インサイト 1.5 EX ブラックスタイル 自社試乗車 専用8インチナビ 運転支援付

    本体価格
    338.9万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G ・ワンオーナー・ナビ・TV&DVD・Bカメラ

    本体価格
    42.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 LS 走行108000キロ HDDナビ バッグモニター

    本体価格
    29万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 

    本体価格
    299万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 純正エアロ&ナビ&バックカメラ&ドラレコ

    本体価格
    39.6万円

  • ホンダ インサイト 1.5 EX 純正メモリーナビ ホンダセンシング

    本体価格
    263.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 L 

    本体価格
    21万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G CDチューナー

    本体価格
    39.8万円

  • ホンダ インサイト 1.3 G 純正ナビ リアカメラ ETC

    本体価格
    29.8万円

  • ホンダ インサイト 1.5 エクスクルーシブ XL インターナビセレクト 純正H

    本体価格
    69.9万円

関東
2057
136.8万円
関西
1445
134.9万円
東海
1286
139.1万円
北海道
315
127.1万円
九州
1196
124.6万円
東北
566
123.6万円
北陸・甲信越
471
124.6万円
中国
588
139.8万円
四国
313
137万円
地域別台数
関東
232
90.4万円
関西
81
87.9万円
東海
78
97.6万円
北海道
34
61.3万円
九州
84
95.4万円
東北
66
75万円
北陸・甲信越
48
59.6万円
中国
26
84.4万円
四国
13
144.6万円

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トヨタ  プリウス   ホンダ  インサイト
242.9万円404.4万円 新車時価格 326.2万円372.9万円
ハッチバック ボディタイプ セダン
4540×1760×1470  他 全長x全幅x全高(mm) 4675×1820×1410
1797 排気量(cc) 1496
98 最高出力(馬力) 109
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

走行性能が向上し、JC08モード燃費は40.8km/Lを達成

トヨタのハイブリッドモデルを代表するプリウスの4代目。優れた環境性能がさらに磨かれ、Eグレードにおいては、世界トップレベルのJC08モード燃費40.8km/Lが実現されている。他の2WD車でも37.2km/L、新たに投入された電気式4WDのE-Fourでも34.0km/Lを達成。全グレードがエコカー減税の免税対象となっている。さらに、トヨタの新たな自動車づくりの取り組みであるTNGA(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)の第1号車として、カッコよさを際立たせる「低重心スタイル」が採用され、「走りの楽しさ、乗り心地のよさ、静かさ」といった基本的な性能も底上げされている(2015.12)
解説

堂々たるセダンフォルムで登場した3代目

1999年発売の初代モデル、2009年発売の2代目と、ハイブリッド専用車としての提案を行ってきた、ホンダのハイブリッド専用モデルの3代目。「シンプルで時代に流されない、本質的な魅力を備えた車」を目指して開発されている。堂々たるセダンフォルムと、ゆとりある室内空間の両立が図られた。また、独自の安全運転支援システム、ホンダセンシングが全車に標準装備されている。パワーユニットは、2モーター式ハイブリッドシステムの「SPPORT HYBRD i-MMD」で、最高出力109ps/最大トルク134N・mを発生する1.5L直4エンジンと、同131ps/267N・mを発生する電気モーターの組み合わせとなる。LXグレードではWLTC 28.4km/Lの燃費性能が実現された。(2018.12)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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