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Cクラスクーペとスプラッシュを比較! - みんなの比較車種

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Cクラスクーペとスプラッシュの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   スズキ  スプラッシュ
VS
54万円550万円
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中古車相場 14.9万円52.9万円
スプラッシュの相場表を見る
107 中古車掲載台数 38
  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 レーダーセーフティ&ベーシックPKG

    本体価格
    217.6万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ スポーツプラスパッケージ

    本体価格
    434.7万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 黒革シート サンルーフ シートヒーター93

    本体価格
    258万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 後期型 レーダーセーフティーPKG  ドラレコ

    本体価格
    348.4万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 ブルーエフィシェンシー 禁煙ナビ地デジ新品19AWディーラー整備

    本体価格
    94.8万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス HUD Pシート シートヒーター ETC

    本体価格
    250万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス レザーエクスクルーシブパッケージ

    本体価格
    323.3万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス 赤革 サンルーフ エアサス ロリンザー

    本体価格
    428万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ プラス サンルーフ 20AW

    本体価格
    248万円

  • メルセデス・ベンツ Cクラスクーペ C180 スポーツ 

    本体価格
    288万円

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    本体価格
    17.8万円

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    60.7万円

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    応談

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    22万円

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    28.1万円

  • スズキ スプラッシュ 1.2 ナビTVBluetoothドラレコ追加メーターETC

    本体価格
    22.3万円

関東
41
240.9万円
関西
20
331.3万円
東海
20
279万円
北海道
3
192.9万円
九州
14
295.3万円
東北
2
389.6万円
北陸・甲信越
4
305.6万円
中国
3
358.9万円
四国
0
---
地域別台数
関東
19
25.3万円
関西
1
24.8万円
東海
9
30.8万円
北海道
0
---
九州
5
23.8万円
東北
1
35万円
北陸・甲信越
1
29.7万円
中国
1
24.8万円
四国
1
60.7万円

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メルセデス・ベンツ  Cクラスクーペ   スズキ  スプラッシュ
499万円710.3万円 新車時価格 123.9万円134.4万円
クーペ ボディタイプ ハッチバック
4705×1810×1405  他 全長x全幅x全高(mm) 3715×1680×1590  他
1496~1991 排気量(cc) 1242
156~245 最高出力(馬力) 88~91
FR 駆動方式 FF
4名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 18.6~20.5km/L

Sクラスクーペの流れをくむ、モダンラグジュアリークーペ

メルセデスのデザイン哲学である「モダンラグジュアリー」を体現し、フラッグシップモデル「Sクラスクーペ」の流れをくむ最新のメルセデスクーペの一員として登場したモデル。流れるような美しいルーフラインや、大胆で力強いリアエンドなど、Sクラスクーペのデザインが踏襲されている。アルミニウムハイブリッドボディのAピラーより後方が2ドアクーペ用に専用設計されている。エンジンは、最高出力156ps/最大トルク250N・mを発生する1.6L直4直噴ターボで、7速ATの7Gトロニックプラスが組み合わされる。Cクラスのセダンやワゴンにも採用される、レーダーセーフティパッケージをはじめとする最新の安全運転支援システムも採用された(2016.3)
解説

欧州でデザイン、生産されるワールドワイドなコンパクトカー

欧州で開発され、ハンガリーにあるスズキの子会社マジャールスズキで生産される、初の自社ブランド輸入車となるハッチバックモデル。四隅に張り出したフェンダーやシャープなヘッドライトをもつ外観は、切り立ったリアエンドにより室内の広さに貢献。ラウンドしたリア回りに配置されたリアコンビランプも特徴的だ。楕円形をモチーフとしたシンプルなデザインの室内は十分な広さをもち、高めのシート位置により視界や乗降性が高められた。スイフトのプラットフォームを基に、欧州各地で徹底的な走行テストを繰り返し足回りやハンドリングなどをチューニング、安定感のある走りと軽快なハンドリングを得ている。(2008.10)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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