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CLAクラスとストリートを比較! - みんなの比較車種

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  ストリート
VS
90万円692.3万円
CLAクラスの相場表を見る
中古車相場 39万円88万円
ストリートの相場表を見る
366 中古車掲載台数 17
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 デモカー・パノラマ・アドバンスドP・本革

    本体価格
    618万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ サンルーフ レザーEXC/アドバンスドPK ACC

    本体価格
    364.1万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ 

    本体価格
    359万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202202 弊社社用車 デジタルホワイト

    本体価格
    485万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル プレミアムパッケージ RSP

    本体価格
    318万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202301 アドバンスドパッケージ

    本体価格
    498万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック AMGライン 4WD ナビゲーションパッケージ

    本体価格
    527.2万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 レーダーセーフティー 禁煙車

    本体価格
    128万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d ディーゼルターボ MP202401 360度カメラ・レーダーSPKG

    本体価格
    563万円

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    59万円

  • ホンダ ストリート 660 V 

    本体価格
    50万円

  • ホンダ ストリート 660 L 4WD 

    本体価格
    49.5万円

関東
146
391.6万円
関西
64
355.2万円
東海
53
363.8万円
北海道
13
218.5万円
九州
22
340万円
東北
17
389.5万円
北陸・甲信越
28
355.4万円
中国
17
387.1万円
四国
6
381.9万円
地域別台数
関東
1
44.8万円
関西
2
64万円
東海
0
---
北海道
1
49.5万円
九州
4
60.5万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
50万円
中国
6
64.4万円
四国
2
80万円

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メルセデス・ベンツ  CLAクラス   ホンダ  ストリート
446万円656万円 新車時価格 91万円135.6万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3295×1395×1870  他
1331~1991 排気量(cc) 656
136~224 最高出力(馬力) 38~44
FF、4WD 駆動方式 MR、4WD、FR
5名 乗車定員 4名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

規格変更に合わせて居住性が向上

軽快な走りを見せる軽1BOXワゴンだが、改定された軽規格に対応すべくボディサイズやサスペンションなどはそのままに、フロントパネル前部を20mm延長して居住性の向上を実現。リアのドラムブレーキ径も200mmに拡大し、制動性能を強化した。エンジンは直3を搭載し、5MT/3AT、2WD/4WDが選べる。3ATはクラッチコントロールバルブやスロットル制御バルブの採用により変速ショック低減を図った。(1990.3)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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