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CLAクラスと106を比較! - みんなの比較車種

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CLAクラスと106の中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   プジョー  106
VS
81.5万円625万円
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中古車相場 58.8万円350万円
106の相場表を見る
330 中古車掲載台数 14
  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 パノラマ レザーEX アドバンスド

    本体価格
    568万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レザーEXC アドバンスドP 革 1オーナー

    本体価格
    349.9万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル SR ACC純正ナビ Bカメ 半革 温席 ドラレコ

    本体価格
    197.8万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 ナビ ・TV・ドライブレコーダー

    本体価格
    95.5万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ レーダーセーフ アンビエントライト

    本体価格
    298万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 /ハーフレザー/LEDヘッドライト/アルミ/

    本体価格
    155万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGライン ディーゼルターボ SR ACC ナビ HUD アドバンスドP 半革 LED

    本体価格
    301万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA250 4マチック 4WD バックカメラ HID

    本体価格
    178万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA200d AMGラインパッケージ ディーゼルターボ MP202401 元デモカー 禁煙車 認定2年保証 Pシート

    本体価格
    478万円

  • メルセデス・ベンツ CLAクラス CLA180 AMGスタイル 

    本体価格
    145.5万円

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  • プジョー 106 S16 オール ペン 新品タイヤ 5速MT 左H 純正AW

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関東
114
293.1万円
関西
53
299.4万円
東海
55
298.4万円
北海道
15
213.3万円
九州
39
296万円
東北
13
270.2万円
北陸・甲信越
21
263万円
中国
17
316.7万円
四国
3
398.9万円
地域別台数
関東
5
198.8万円
関西
3
214.3万円
東海
1
58.8万円
北海道
0
---
九州
2
133.9万円
東北
0
---
北陸・甲信越
0
---
中国
2
140.8万円
四国
1
85万円

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106の中古車を探す

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CLAクラスと106のカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  CLAクラス   プジョー  106
446万円656万円 新車時価格 215万円235万円
セダン ボディタイプ ハッチバック
4690×1830×1430  他 全長x全幅x全高(mm) 3565×1615×1365  他
1331~1991 排気量(cc) 1587
136~224 最高出力(馬力) 100~118
FF、4WD 駆動方式 FF
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

流麗かつ力強さをシンプルな造形で表現した2代目

Cセグメント4ドアクーペとして、人気を博したモデルの2代目。新型では、「センシュアルピュアリティ(官能的純粋)」というデザインの基本思想に基づき、ラインやエッジを大幅に削減した輪郭など、シンプルな造形でありながら流麗かつ、力強さを表現したエクステリアデザインと、高い質感と若々しさを感じさせるインテリアデザインを採用された。ラインナップは2L直4ターボディーゼルと8速デュアルクラッチを組み合わせたCLA200dと、2L直4ターボと7速デュアルクラッチを組み合わせたCLA250 4 MATICが用意される。対話型インフォテインメントシステム、「MBUX」や、Sクラスと同等の最新の安全運転支援システムの採用など、装備も充実。(2019.8)
解説

キビキビとした走りで人気の高いヨーロピアンコンパクト

106はプジョー1990年代の端緒となったモデルだ。シトロエンAXとほぼすべてのコンポーネンツを共有する。デビュー当初は1Lから1.6Lのガソリンエンジンを搭載する3ドアハッチモデルであったが、後に5ドアモデルもラインナップされている。日本へは1995年から導入が始まり、最上級グレードであった100ps・1.6L直4SOHC8バルブの3ドアハッチバックXSiのみが輸入された。左ハンドルの5速マニュアルミッションのみという設定で、もてるパワーを100%駆使してキビキビ走れることから、最もヨーロッピアンコンパクトらしいクルマとして、クルマ好きからの評価が高かった。さらに、当時はエアコン装備の問題などから正規輸入には至らなかったラリーというスポーツモデルも存在し、一部のマニアから高い支持を得ていた。後にマイナーチェンジ後のS16のみとなり、エンジンは同じ1.6LながらDOHC化された高性能版を搭載する。もちろん5MTのみという硬派ぶりだ。(1995.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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