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GLAクラスとCTSを比較! - みんなの比較車種

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GLAクラスとCTSの中古車情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   キャデラック  CTS
VS
89.9万円719.7万円
GLAクラスの相場表を見る
中古車相場 39万円338万円
CTSの相場表を見る
434 中古車掲載台数 20
  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック スポーツ 4WD 認定中古/エクスクルーシブP/レザーシート

    本体価格
    139.8万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD AMGレザーexclusive AdvancedPKG

    本体価格
    574.2万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGライン ディーゼルターボ 4WD ディーゼルTB 純正ナビ AMG19AW

    本体価格
    449万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック AMGラインパッケージ ディーゼルターボ 4WD MP202501 AMGライン・レーダーセーフティー

    本体価格
    588万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 スポーツ ナビTV Bカメラ AMGレザーエクスクルーシブ

    本体価格
    133.6万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD ベーシックPKG 純正HDDナビ フルセグ

    本体価格
    229.7万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA250 4マチック オフロード 4WD Pセンサ ナビ TV Bカメラ Btオーディオ

    本体価格
    161.1万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA200 d 4マチック ディーゼルターボ 4WD ナビ ETC バックモニター

    本体価格
    432万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA180 プッシュスタート・スマートキー/ETC

    本体価格
    128.9万円

  • メルセデス・ベンツ GLAクラス GLA220 4マチック 4WD レーダーセーフティP/ナビTV/Carplay/黒革S

    本体価格
    169.9万円

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    本体価格
    209.9万円

  • キャデラック CTS プレミアム 4WD 黒革 サンルーフ HUD Bカメ ドラレコ

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  • キャデラック CTS プレミアム 4WD SR 黒革 BOSE シートベンチ HUD

    本体価格
    269.8万円

関東
168
352.8万円
関西
73
329.5万円
東海
48
356万円
北海道
33
238.1万円
九州
40
281万円
東北
25
237.5万円
北陸・甲信越
30
346.9万円
中国
11
383.1万円
四国
6
343.1万円
地域別台数
関東
10
159.1万円
関西
2
298.9万円
東海
2
206.3万円
北海道
0
---
九州
4
162.6万円
東北
0
---
北陸・甲信越
1
338万円
中国
1
248万円
四国
0
---

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GLAクラスとCTSのカタログ情報を比較する

メルセデス・ベンツ  GLAクラス   キャデラック  CTS
495万円806万円 新車時価格 599万円1490万円
クロカン・SUV ボディタイプ セダン
4415×1835×1620  他 全長x全幅x全高(mm) 4970×1840×1465  他
1331~1949 排気量(cc) 1998~6162
136~150 最高出力(馬力) 276~649
4WD、FF 駆動方式 FR、4WD
5名 乗車定員 5名
--- 10.15モード燃費 ---

スタイリッシュな都市型SUV

コンパクトなボディにメルセデス・ベンツのSUV技術を凝縮させつつも、都市での日常生活にも適したスタイリッシュでオールラウンドなコンパクトSUVの2代目。短い前後のオーバーハング、クーペのようなスタイリッシュな曲線を用いたデザインが与えられた。従来型と比べて、広く快適な室内が実現されている。対話型インフォテインメントシステムである「MBUX(メルセデス・ベンツユーザーエクスペリエンス)」が搭載されるなど、利便性も向上。Sクラスと同等の運転支援機能、「インテリジェンスドライブ」も搭載された。エンジンは2L直4ディーゼルターボで、8速デュアルクラッチミッション「8G-DCT」が組み合わされる。4WDシステムの「4MATIC」はドライバーがダイナミックセレクトのスイッチを操作することで、基本の前後トルク配分比を変化させることが可能となっている。(2020.6)
解説

キャデラックの伝統を大幅に進化させた

キャデラックの伝統的なデザインやラグジュアリー、テクノロジーをさらに進化させたミディアムラージキャデラックの3代目。ボディサイズは従来型より100mmも拡大している。前後重量配分を理想的な50:50にするなど、精密なハンドリングが追求されている。また、BOSE社と共同開発したアクティブノイズキャンセレーションを装備。サペリウッドやカーボンファイバーがトリムに用いられるなど、静粛性や快適性も高められている。パワートレインは、最高出力276ps/最大トルク400N・mを発生する2L 直4ターボと6ATの組み合わせとなる(2014.4)
※カタログスペック情報は最新モデルのものです。

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